ご相談ありがとうございます。
　　ご検討のＮＳ1150はＤＧＳ200より10グラム弱は軽めなシャフトです。
　　実測の重さより軽く、ＤＧＳ200よりは少し硬めに感じる
　　シャープ感のあるシャフトです。
　　ただバランス次第なのですが、ＮＳ1150ですとたぶん総重量は
　　5グラム程度しか変わらないかと思います。
　　10〜15グラム軽くされたいのでしたら、
　　同じＮＳでしたら1050にいたしませんと、
　　10グラム程度は軽くならないのではないかと推察いたします。
　　ＮＳ1050は1150と違い、実測よりは重く感じ、
　　また少ししなやかさを感じるシャフトになります。
　　
　　アイアンのリシャフトの際、総重量は単純にシャフトの重さの違い
　　だけでは決まりません。
　　元々、新品状態ですとＤＧのシャフトはＮＳより長めになっています。
　　そのためカット量が多く、装着時はカタログ値より10グラム程度
　　軽くなります。

　　またＮＳのシャフトはＤＧよりバランスが出しづらいため、
　　調整にＤＧより多めの鉛を使用するケースもあり、
　　意外に総重量はあまり変わらなかったりするものです。
　　ただＮＳ1150は明らかにＤＧよりは軽く感じるシャフトですので
　　振りやすくはなるかと思います。
　　ご検討ください。
　　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　　パワーゴルフ様

　　ミズノ　MP-62のリシャフトでご相談申し上げている者ですが、
　　リシャフトをお願いする際に、グリップをイオミックのスティッキー２．３に
　　したいと思うのですが、７本でおいくらになりますか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ様

　　ご返信ありがとうございます。
　　長さは、現在と同じ長さで結構です。
　　バランスは、アドバイスどおり4〜9IまでD1、PWをD2でお願いします。
　　またグリップは、イオミックスティッキー2.3にしたいと思います。

　
　　パワーゴルフ　黒木様

　　今、アイアンのリシャフトを考えています。
　　つきましてはアドバイスの程お願い致します。
　　長文ですが宜しくお願い致します。
　　
　　現在の私のスペックは
　　４３歳　男性　身長１６８ｃｍ　体重７０ｋｇ　ハンディ１７．０　
　　年間２５〜３０ラウンド　ドライバー飛距離MAX２３０〜２４０
　　ヘッドスピード　４２m前後
　　スウィンガー というか「切り返し」と「フェースローテーション」が
　　ほとんど出来ていないと、最近感じています。
　　ですので、今までドライバーもアイアンも色々なヘッドやシャフトを
　　使ってきましたが、
　　シャフトの「撓り」や「タメ」というものをほとんど感じません。
　　逆に言うと、どのシャフトを使ってもそこそこ同じような飛距離、
　　弾道になりスコアもあまり変わりません。
　　ただ、これから向上してゆくために
　　「切り返し」「ローテーション」を向上させ飛距離を伸ばし
　　上達してゆこうと考ています。

　　現在のセッティングは
　　ドライバー：PING G10 プロローンチ　レッドＳ
　　FW　 ：PING G10 #4 #7 プロローンチ　レッドＳ　FW
　　HY 　　 ：PING G10 21° プロローンチ　レッドＳ　HY
　　アイアン ：PING S58 AWT-S(#4〜P）
　　ウェッジ ：キャロウェイ　Xツアー　52°　58°　DG S300
　　上記セッティングをPINGにてフィッティングし１年半ほど使用しておりました。
　　過去には相当、クラブを買うことが好きで入れ替えていたのですが、
　　ようやく落ち着いておりました。
　　
　　しかし、以前より気になっていたタイトリストの初代AP2が
　　モデルチェンジを行いデザインが変わってしまうことを知って
　　購入してしまいました。
　　訳あって２セット購入しまして、シャフトが「DG S-200」と
　　「プロジェクトＸ5.5」 です。
　　「プロジェクトＸ　5.5」で２ラウンドほどプレイしました。
　　
　　特に重いとか疲れるとは感じないのですがS58と比較して
　　５〜１０ヤードほど各番手がショートしているように感じます。
　　ただ、打感はとても気持ち良く感じます。
　　さすがに私の体力・ヘッドスピードから勘案しますと
　　オーバースペックと考え、「AWT-S」や「M10-98」相当のシャフトへ
　　変えたいと考えております。
　　（DG S-200のセットをリシャフトしようと考えています）
　　
　　検討しているのがトゥルーテンパーの「ダイナミック・ゴールドHL」か
　　「ダイナ ミック・ゴールドSL」です。
　　今後、勿論打ち方の向上が必要だと思いますが、
　　シャフトを生かした「撓り」等を感じながら練習してゆくには
　　どのようなシャフトがお奨めでしょうか？
　　もっと軽量の「GS95」等の方が良いでしょうか？
　　
　　また、グリップを「マルチコンパウンドMCC・ホワイト」を取り付けて
　　シャフト長を ＃５で37.75インチとした場合、
　　スイングウエイトは幾つになりますでしょうか？
　　費用も教えて頂けますでしょうか。
　　何卒、アドバイスの程お願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県　Y様 （2010年3月）

　　飛距離が落ちる理由ですが、
　　シャフトの性能かヘッドの素材の違いもあるかもしれません。
　　また単純に飛距離を伸ばすのでしたらロフトを立てることも一考です。
　　お話をお伺いいたしましてプロジェクトＸがオーバースペックとは
　　思えませんが、そうお感じでしたら、もう少し軽めのシャフトが
　　良いのかもしれません。
　　シャフトが軽い方が単純には振りやすくなりますので
　　ヘッドスピードが上がり、 飛距離も伸びるかもしれません。
　　ただゴルフに対して向上心がおありでしたら、安に軽くするのも問題です。
　　ゴルフは振れる範囲で重いクラブをお使いになることで
　　スイングは安定するものですし、
　　理想はボールにパワーが伝わることで飛距離も伸びるものです。
　　スイングで撓りをお感じになられたいのでしたら、
　　ご検討のＤＧＨＬでもＳＬにしても硬さはＲにされてみてはいかがですか。
　　アイアンのスチールですからＲでも軟らかすぎることはありません。
　　どちらもＲ３００で、重めのＤＧＨＬ（111グラム）か
　　軽めのＤＧＳＬ（104グラム）かのご選択で良いのではないでしょうか。
　　ＤＧＨＬは先調子、ＤＧＳＬは元調子ですが、
　　Ｒ３００ですとどちらも多少のしなやかさを感じるはずです。
　　ご検討ください。
　　
　　長さがオリジナルと同じでしたらＭＣＣグリップは軽いので
　　他のグリップよりスイングウェィトは重めにはなります。
　　作業してみませんと正確なことは分かりませんが、
　　調整無しでしたらＤ０〜２くらいに収まるのではないかと推測いたします。

　　リシャフト料金はＤＧＨＬもＳＬもシャフト代、工賃込で1本3150円です。
　　ＭＣＣグリップの白は1本　1050円です。
　　よろしくおねがいいたします。
　　ありがとうございました。

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　アドバイス有難う御座います。
　　メール頂きまして、自分でも簡単に計測してみようと思い立ち
　　量りと簡易バランス測定機を引っ張り出して計測してみました。

　　たしかに「AWT-S」と「プロジェクトＸ５．５」は似たような重量帯でした。
　　ただ、バランスがS58 AWT-SがD1に対して
　　AP-2プロジェクトＸはD4と重めでした。

　　また、プロジェクトＸはかなり硬いのですね。
　　AWT-S(#5)：４０９ｇ　Ｄ１
　　プロジェクトＸ５．５（#5）：４１５ｇ　Ｄ４
　　あと、もう１セットの「DG S-200」も練習場ではそれなりに振れる
　　気がしてましたが、量ってみるとかなり重たいですね。
　　解ってるつもりでしたがあらためて驚きました。
　　DG S-200：４２９ｇ　Ｄ３
　　今、所有している中で自分に合っていると思うのが、
　　ピンのS58　AWT-Sという感じがします。
　　スペック的にはDGSLのS300に近い感じがしますが
　　撓りを感じるために、アドバイス頂きましたDGSLのＲ３００に
　　リシャフトお願いします。
　　グリップはＭＣＣグリップの白でお願いします。
　　バランスはＤ１〜Ｄ２ぐらいが希望です。
　　長さは＃５で３７．７５（現在のDG S-200と同じ）でお願いします。
　　
　　では、これからの段取りをご指示願います。
　　また、ドライバーも相談したい件ありますのであらためてメールします。
　　ちなみにドライバーやアイアンの抜いたシャフトは
　　再度、使用は出来るのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　本日それではアイアン・リシャフトをお願い致します。
　　
　１、タイトリスト　AP2（初代型）　＃４〜ＰＷ（計７本）
　　　＃５〜ＰＷはDG S-200です。
　　　＃４のみシャフトがプロジェクトＸです。また、＃４のみ長さが長いです。
　　　もちろんリシャフトの際には＃５〜ＰＷの流れに合わせて長さを決めてください。
　２、リシャフト名：ダイナミックゴールドSL R300
　３、グリップ：MCC白　バックライン有り
　４、長さ：現状のDG S-200と同等にしてください。
　５、バランス：Ｄ１希望（もし、重く出てしまうのであればＤ２でも構いませんが　
　　　連絡頂けますでしょうか。）
　６、スパイン調整お願いします。

　　あと、ドライバー（YAMAHA inpresX 425V）も同時に送ります。
　　相談なのですが現在、エースドライバーとしてPING G10を使ってますが
　　このインプレスも気に入っているので復活させたいのです。
　　ただインプレスは下記の点が気になります。

　�@従来の自分のスイング（切り返し・フェースコントロール：弱）ですと
　　良い当たりをしますが、新たに取り組んでいるスイング
　　（切り返し・フェースコントロール：強）ですと結構暴れてしまいます。
　　その点、G10はしっかりしている感じがします。

　　G10：PRO LAUNCH RED S（重量６４ｇ，トルク３．０）
　　ロフト　１０．５°
　　総重量　３１０．５ｇ　バランス　Ｄ３

　　inpresX425V：DX-507D S（重量５５ｇ、トルク４．２）
　　ロフト　９°
　　総重量　３１２．４ｇ　バランス　Ｄ２．５

　　私が比較できるのは上記の点だけですが、
　　やはりトルクの違いがこのような感覚の違いを生じるのでしょうか？
　　もしそうでしたら何かお薦めのシャフトはありますか？
　　もしくは大きな違いが無ければ今回、見送ります。
　　自分では「モトーレスピーダーVC5.1」あたりが気になっています。
　　グリップはＤＤＭ希望です。

　　１Ｗのリシャフトもご検討ですね。
　　切り返しを強めにすると、ボールがバラツクのですね。
　　現状ではピンのプロローンチのシャフトが調子が良いのですね。
　　強めに振ることも大事なことです。
　　現状のスイングで強めに振ることに、ついていけるシャフトが
　　良いかと思います。
　　トルクの点をお考えですが、
　　ご検討のモトーレスピーダーＶＣ５.1ですと
　　トルクは４．２ですからインプレスのシャフトと変わりません。
　　モトーレスピーダーは中調子でわりとしなやかなシャフトですから
　　強めに振った場合 シャフトが戻りきるかどうかが問題かと思います。

　　プロローンチは元調子で全体的に硬めなシャフトです。
　　左右にバラツクのであれば、同じプロローンチにされてみても
　　良いかと思います。
　　また右にだけ出るようでしたら、硬めで戻りの早い先調子のシャフトも
　　良いかと思います。
　　球筋などをお教えいただければご検討いたします。
　　それではよろしくおねがいいたします。
　　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　ご丁寧な回答有難う御座います。
　　なるほど、モトーレスピーダーV5.1は余り変わらないですか・・残念です。
　　
　　現状の球筋としましてヤマハが
　　�@出球は基本的に右方向で更にスライス回転です。
　　　大きく右にプッシュにすることもあります。
　　　それを嫌って意識すると左に引っ掛けます。
　　　相当、注意して振ってほぼストレートです。
　　（こう書いていると単純に打ち方の問題という気もしてきましたが・・）
　　
　　�AＧ１０も左右に散りますが幅が結構狭い範囲で打てます。
　　　自分の意識と打った結果が近い感じがします。
　　　よって、コントロールし易く感じます。
　　　（ただ、結構、気合いが必要です）
　　　ですのでアドバイス頂きましたプロ・ローンチが適当という感じがしますが
　　　あえてリシャフトするのであれば違うシャフトを使ってみたいです。
　　　アドバイスの程お願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　アドバイス有難う御座います。
　　それではドライバー（インプレス４２５Ｖ）のリシャフトお願いします。
　　お薦めのディアマナイリマ６０（トルク３．５）に決めました。
　　これはＳですね？
　　グリップはＤＤＭバックライン無しでお願いします。
　　長さは現状と同じ４５インチが希望です。
　　バランスもＤ２〜Ｄ３ぐらいが良いのかと考えています。
　　スパイン調整お願いします。

　　では、アイアンリシャフトと合わせて宜しくお願いします。
　　金額を連絡ください。

　　あと、質問が２点あります。
　　�@長さとバランスおよび鉛調整について
　　例えば今回、アイアンは＃５で３７．７５インチのバランスＤ１とか
　　ドライバーは４５インチのバランスＤ２など希望を言っていますが
　　一般的に素のヘッドとシャフトのみで出るものなのでしょうか？
　　それとも鉛などで調整することが一般的なのでしょうか？
　　そもそも今使っているクラブも中身がどうなっているのか知らないで
　　使っているので気にもしてませんでした。
　　例えば使い易さとして優先順位はありますか？
　　（重さ？長さ？バランス等）
　　実際にクラブを見て頂いてアドバイス頂ければ幸いです。

　　�Aロフトライ角調整について
　　貴店のホームページ拝見しまして「ロフトライ角調整無料」との案内でした。
　　これは各ゴルファーに合わせてフィッティングという訳ではなく
　　初期状態誤差の修正という意味でしょうか？
　　もちろんかなりカタログスペックとは誤差があると思いますので
　　そうであればお願いしたいのですがアドバイス頂けますでしょうか。

　　それでは今回、多々アドバイス頂きまして非常に楽しみになってきました。
　　一層、ゴルフが向上出来ればと思います。
　　宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　連絡ありがとうございます。
　　まずはリシャフト費用の￥58,335を送金致しました。
　　ご確認お願い致します。
　　クラブは３月５日出荷で発送予定です。
　　リシャフトの件ですがアドバイス有難う御座います。
　　では、ここまでの打ち合わせ通りでお願い致します。
　　もし、黒木様のご経験・ご判断の中で幾らなんでもこれは極端・・と
　　いうようなことが御座いましたらアドバイスください。

　　あとロフトライ角調整の件ですが、以前からよくカタログ値と現物は
　　結構バラバラと聞きました。
　　ですので良い機会ですから気持ち良く合わせて頂けると有り難いのですが
　　ちょっと相談です。
　　今まで自分で普通にアドレスした際にPINGでいう「ブラック（標準）」で
　　問題無く、少しアップライトにするため「ブルー」で使用していました。
　　しかし、最近自分のアドレスは突っ立ち過ぎて力が込められていないと
　　判断し、重心下げるように今までよりもグリップ位置が低くしようと
　　改造しています。
　　そうするとアドレスした際に今までよりも明らかにトゥが浮いています。
　　身長１６８ｃｍの標準的日本人体型です。
　　例えば今回、ロフトライ角を調整して頂き尚且つライ角を若干フラットに
　　という事は可能でしょうか？
　　
　　例えばPINGのS58が
　　＃５　ロフト２７度　ライ角６０．８度　長さ３７．７５（黒）
　　多分、現在使用している（青）は更に０．７５アップライトのはずです。
　　そしてAP2が、＃５　ロフト２７度　ライ角６２度　長さ３７．７５
　　ですので、AP2はカタログ値から１度ほどフラットが適当という感じも
　　しますが、黒木様のお考えでは如何でしょうか？
　　それとも今回、カタログスペックに調整して頂き、問題あれば将来
　　ご相談申し上げて調整して頂いた方がベターでしょうか？
　　ご検討の程宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　パワーゴルフ様
　　
　　いつもお世話になっております。
　　ドライバーのリシャフトについてご相談させてください。

　　X-DRIVE
　　P51-5（プロト品ではなく限定販売のもの）を手に入れました。
　　Kaili70Sが入っているのですが
　　私には棒の様にしか感じる事が出来ず、
　　ilima70Sにリシャフトしようと考えております。
　　
　　BSのサイトを探したのですが資料がなく、クラブ重量が判りません。
　　ご存じでしたら教えてください。
　　よろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都　M　様 （2010年3月）

　　ご相談ありがとうございます。
　　いつもご利用ありがとうございます。
　　X-ドライブ　P51−5のクラブ重量でしたら、お測りすれば分かります。
　　リシャフトのご予定がお有りでしたらどうぞお送りください。
　　よろしくおねがいいたします。
　　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 パワーゴルフ　黒木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　ありがとうございます。

　　NIKEの2010Tourドライバー（ilima70Sが挿さっていました）を打った事があり、
　　このシャフト・フィーリングがとても気に入りました。
　　ilimaとkaili。どちらも70Sなのですが、違いに少々戸惑っています。
　　シャフトの違いと思っていますが、
　　自分の調子の善し悪しだったかもしれません（笑）。

　　リシャフトをお願いしたいと思います。
　　ご送付は来週になってしまうかもしれませんが
　　どうぞよろしくお願いします。

　　＜ご質問＞
　　イオミックのX- Fution（ラバー） は取り扱っていらっしゃいますか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　本日、クラブを発送しました。
　　前回と同じく、グリップを同梱いたしました。
　　お手数おかけいたしますが、よろしくお願いします。

　　今日も打ち比べてきましたが、やはり重いように感じます。
　　シャフトの特性なのか、そもそも総重量が重いのか・・・。
　　判りません。

　　＜リシャフト依頼＞
　　イリマ７０S、総重量：３２０ｇ（D2）程度が希望です。
　　シャフト長さは、４４．７５〜４５．２５の範囲に収まれば。
　　相談させてください。

　　念のため、費用をご連絡くださいますようお願いします。
　　ご連絡いただき次第お振込みいたします。
　　アドバイスよろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　ありがとうございます。

　　１点だけご質問させて戴いてよろしいですか？
　　シャフト長さが４５インチではどうでしょう。
　　３２０ｇバランスはＤ２に近づくと思っていいですか？

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　重ね重ねありがとうございました。
　　それでは、４５．２５インチでお願いいたします。

　　急いでおりませんので、ご都合に合わせてください。
　　ご返送の折には、「不在の時は、宅配ＢＯＸへ」とご記載ください。
　　毎度すみません。

　　いろいろありがとうございました。
　　それでは楽しみにしています。
　　よろしくお願いします。

　　ごいつも当店をご利用いただきましてありがとうございます。
　　ご使用のｒ７の青マナ６３のＲをリシャフトされたいのですね。
　　お話をお伺いいたしましてご検討のシャフトの中では、
　　最も左に行きづらいということではアッタス５のＲは良いかと思います。

　　ＮＧＳのマッハラインもお取り扱いしています。
　　他のシャフトですと最近のモデルではグラファィトデザインのＤＩ−5も
　　左に行きづらいシャフトかと思います。
　　ご検討ください。ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 パワーゴルフ　黒木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　いつも迅速な回答ありがとうございます。

　　青マナでプッシュアウト、それを嫌って引っかける
　　（煽っているのだと思いますが）
　　その点からは軽くなるとしても、アッタスも同様の傾向を示さないでしょうか、
　　バサラＧでは、フック傾向が強くなるでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　青マナよりは、アクシブＸ５０６２は感覚的にあっております。
　　その前提で、バサラＧよりは、アッタスかと思います。
　　アッタスのＲとバサラＧのＳＲは同程度の硬さと考えております。
　　その前提で、以下のように考えますが、この前提が誤っておれば、
　　シャフトをバサラに変えるかともまだ思っておりますが、
　　一応以下の質問を送ります。

　　アッタス５　Ｒ　４５．７５インチ仕上げで、
　　グリップはツアーベルベット（太めに仕上がる口径で、マークを裏側に）
　　代引きでお願いするとして、いくらになるでしょうか。
　　また、１２日に送るとして、１５日着は可能でしょうか。

　　アッタスのリシャフト料金はシャフト代、工賃込で２５０５０円です。
　　ツアーベルベットはラバーが４２０円、コードは９４５円です。
　　シャフトをご用意しておけば１５日の納期は問題ありません。
　　宜しくお願いいたします。ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　「バサラＧ５３　ＳＲ」　でお願いいたします。
　　４５．７５インチ「現在より、１．２５インチ長く」の短い方でお願いします。

　　グリップは、ツアーベルベットラバー（コードなし、バックラインなし）を
　　太めになる口径でお願いします。マークは裏（下）にしてください。

　　支払いは「代引き」でお願いします。
　　本日　クロネコヤマト宅急便（着払い）で、ｒ７スーパークワッドを送ります。
　　よろしくお願いいたします。

　　グラファイトデザインからツアーAD DI7Sの中調子のオレンジシャフトが
　　発売されましたね。
　　フジクラのモトーレスピーダーVC6.0Xとの違いを
　　お教え願えませんでしょうか。
　　また、シャフト交換時のお値段もお教え下さい。
　
　　現在マックテック★NV-NX R★10度の46インチを使用しております。
　　アドバイス宜しくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都　Ｍ　様 （2009年11月）

　　ごお問い合わせありがとうございます。
　　グラファイトデザインの新しいシャフトについてのお問い合わせですが、
　　私もまだ試打しておりませんのでフィーリングは分かりません。
　　申し訳ござません。
　　巷の話では癖のないシャフトのように聞いています。
　　モトーレスピーダーはその意味では癖のあるシャフトですので
　　違いは割とあるのかもしれません。
　　試打いたしましたらまたご連絡いたします。

　　ＤＩシリーズのリシャフト料金はシャフト代、工賃込で28200円です。
　　グリップ代は別料金です。
　　ちなみに新しいディアマナイリマはモトーレスピーダーに似た
　　しなやかさのあるシャフトです。
　　ご参考までにご連絡いたしました。
　　よろしくおねがいいたします。
　　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 パワーゴルフ　黒木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　お世話になります。
　　ディアマナイリマSのリシャフトを考えております。
　　雑誌では中調子ですが先中のイメージがあると掲載されておりましたので
　　自分にあっていると思いますが
　　今度は46インチで飛距離アップを考えております。
　　トルク3.5とモトーレスピーダーXのトルク3.8を下回っておりますが
　　硬さはどんなものでしょうか。
　　又しなりを活かし思いっきり叩いてもスライスしないで飛距離を
　　稼げますでしょうか。
　　又長さは44.75でも変わらないでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　早速のご連絡有難う御座います。
　　2本目のドライバーとして
　　先日、テーラーメイドのr7-４２５TPデイアマナS9.5(オリジナル)シャフトを
　　落札し試しうちしましたが、打感が鈍く あまりしならず
　　飛距離も出ませんでしたが・・・
　　イリマはそんなことはないでしょうか。

　　今回は上記モデルの9.5度70のSでリシャフトを考えていますが
　　実家にマックテック★NV-NX R★10°（S)があり
　　こちらのドライバーも高弾道で飛距離がでますので、
　　イリマ60のS 46インチにしようかまよってます。
　　アドバイスお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　今回はイリマの60のSで46インチでお願いしようと思います。
　　グリップはNO1の50のパープルでお願いします。
　　フックグリップでバランスはD4に調整してください。
　　最短での仕上がり（今晩発送の場合）は14日の午前中に
　　間に合いますでしょうか。

　　又最終的な総重量もお知らせ下さい。
　　今回のお振込みする金額はおいくらになりますか。
　　又送付は近くにコンビにミニストップが御座いますが着払いで宜しいでしょうか。
　　
　　今回リシャフトするドライバーのメーカーは ｒ７のTP9.5度ですが
　　合わない場合別のクラブマックテック★NV-NX R★10°（S)に
　　交換は可能でしょうか。 その際の工賃はおいくらですか。

　　よろしければクラブをお送りください。お待ちしております。
　　ご不明な点がございましたら、お気軽にご質問ください。
　　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　
　　以前、アイアンのりシャフトでお世話になりました。
　　その時は、ブリジストンのX5000をライフルからNS950GHでしたが
　　今回はミズノのMP-32のりシャフトの件でお伺いさせて頂きます。
　　現在の状態は、ダイナミックゴールド（S200）です。
　　３I - P までの８本でヘッドはそれなりにきれいにしていますが・・・
　　シャフトのサビが気になり自分でも落としていましたが
　　最近は範囲が広くなり浮いてきている状態です。

　　同じダイナミックゴールドのS200にリシャフトを考えていますが
　　今の状態が 私には少し硬めなので「１番手ずらしの」で
　　少し軟らか設定できますでしょうか？

　　他のメーカーでのダイナミックゴールドアイアンに比べて
　　少しハードな気がし、自分なりに調べたのですが
　　ミズノだけの規格があるとかないとか・・・
　
　　<見積もりお伺い内容>
　　　　・ミズノ　MP-32　3I - P 計8本のシャフト変更
　　　　・変更希望： ダイナミックゴールドS200
　　　　・設定： 1番手ずらしの少し軟らか設定
　　　　・グリップ： ゴルフプライド マルチコンパウンドMCC・ブルー

　　以上、宜しくお願いします。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茨城県　Ｓ　様 （2009年11月）

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　回答ありがとうございます。

　　＞リシャフトの場合は他社と同じ設定・・・・
　　普通にリシャフトをお願いするだけでMP-32（純正）の場合だと
　　1番手ずらして軟らかくできる事と理解しました。

　　申し訳ありません、クラブの重さも変わると理解して宜しいでしょうか？
　　現在のクラブ重さです。（家庭用ハカリにての値です。）
　　※グリップはツアーベルベットラバー（純正ロゴ入り）です。
　　　　　　3I 412g
　　　　　　4I 418g
　　　　　　5I 427g
　　　　　　6I 432g
　　　　　　7I 439g
　　　　　　8I 447g
　　　　　　9I 455g
　　　　　　P 462g
　　ダイナミックゴールドを通常リシャフトをお願いすると、
　　５Iで約10g近くの軽量になるという事でよろしいでしょうか？

　　本日、メーカーは違いますが
　　ツアーステージのX-BLADE　CB（2005）を打つ機会があり
　　それにはダイナミックゴールドSL（S300）のシャフトが付いていました。
　　ヘッドはボールが上がりやすいのかいつもより高く感じました。
　　５Iで約４０５gぐらいだという事がわかりましたが、
　　良い感じで打つ事ができました。
　　ヘッドは違いましたがダイナミックゴールドSL（S300)でも
　　良さそうな気がしてきました。

　　ダイナミックゴールド（S200）とダイナミックゴールドSL（S300)で
　　決めかねてます。
　　アドバイス宜しくお願いします。

　
　　○○様

　　ご返信ありがとうございます。
　　アイアンのシャフトを1番手軟らかめにずらしても総重量は
　　さして変わりません。
　　軽くなることはありません。
　　逆に2グラム程度、重くなるかと思います。
　　試打されましたＤＧＳＬはＤＧより約20グラム以上軽いシャフトになります。
　　試打されて好印象でしたらよろしいのではないですか。
　　ＮＳ９５０とさして変わらない重量になります。
　　ご検討ください。
　　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ 黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　先程の電話対応ありがとうございました。
　　実際に電話で聞いて良かったです。

　　シャフト：DYNAMIC GOLD ハイローンチ
　　グリップ：ツアーベルベットラバー

　　計￥２８，５６０をジャパンネット銀行の指定口座へ振込完了しました。

　　本日クラブを送付させて頂きますので宜しくお願いします。

　　○○様
　
　　ご連絡いたします。
　　ご入金の確認をいたしました。
　　早々のお手配をいただきましてありがとうございました。

　　ＤＧＨＬのＳ３００にリシャフトですね。
　　クラブはＭＰ−３２の３番からＰＷの8本ですね。
　　ツアーベルベットラバーグリップはバックラインの有り、無しがございますが、
　　どちらになさいますか？
　　ご希望の長さ、バランスをお聞かせください。
　　
　　◆ご依頼のクラブを当社に送る際は、
　　ヤマト運輸をご利用でしたら着払で結構です。☆往復送料無料
　　他の運送会社ですと、お客様のご負担になります。
　　よろしければクラブをお送りください。お待ちしております。
　　ご不明な点がございましたら、お気軽にご質問ください。
　　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　＞ＤＧＨＬのＳ３００にリシャフトですね。
　　パワーゴルフ様のホームページをみてDGHLが気になってました。
　　判断できず電話で話をさせて頂いた際、DGHLのS300に
　　決定させて頂きました。

　　＞クラブはＭＰ−３２の３番からＰＷの8本ですね。
　　はい、３I　-　Pまでの8本になります。

　　＞ツアーベルベットラバーグリップはバックラインの有り、無しが
　　ございますが、どちらになさいますか？
　　バックライン有りでお願いします。
　　サイズはM58（太め）またはM60（太め）を希望したいのですが
　　可能でしょうか？

　　＞ご希望の長さ、バランスをお聞かせください。
　　下記希望致します。

　　　　　番手・長さ・バランス
　　　　　３I 39.0 D3
　　　　　４I 38.5 D3
　　　　　５I 38.0 D3
　　　　　６I 37.5 D3
　　　　　７I 37.0 D3
　　　　　８I 36.5 D3
　　　　　９I 36.0 D3
　　　　　P　 35.5 D3

　　以上、宜しくお願いします。

　　○○様
　
　　ご連絡ありがとうございます。
　　内容は承りました。
　　グリップですが、ＤＧＨＬのシャフトはＤＧより手元が太めです。
　　口径６０でもオリジナルより太めにはなります。
　　より太めをご希望でしたら口径５８にいたします。
　　長さはオリジナルより０．２５インチ長めにされるのですね。
　　それではクラブの到着をお待ちしています。
　　ＤＧＨＬのシャフトは明日の入荷予定です。
　　よろしくおねがいいたします。
　　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　
　　パワーゴルフ黒木様

　以前、何度かリシャフトでお世話になった○○と申します。
　また、リシャフトの御相談をさせていただきたいと思います。

　　●　ドライバー
　　　　ミズノ MP-CRAFT 425 　10.5度　ライ角１度アップライトで
　　　　シャフトはミズノオリジナルのクワッド５（Ｒ）シャフトのものを中古で購入。
　　　　その後、レッスンなどを受けてヘッドスピードも上がったせいか、
　　　　少々 アンダースペックに感じるようになりました。
　　　　打感がとても良く、うまくタイミングが合ったときは想像以上に飛びますが、
　　　　軽いせいかミスの傾向としては左への引っ掛けが多く出ます。
　
　　　　リシャフトの候補としては、
　　　　　　　�@　フジクラのモトーレ・スピーダー　VC6.0のＲ
　　　　　　　�A　　　　　　　 ランバックス６Ｆ０９のＲ
　　　　　　　�B　ツアーＡＤ　クアトロテックＭＤ６５のＳＲ
　　　　あたりを考えています。
　
　　　　シャフトの相性としては、以前使用したランバックスのＸシリーズは、
　　　　割と合っていた感じです。
　　　　また、ミズノのMP-CRAFT　R-1でミズノオリジナルのクワッド６（ＳＲ）の
　　　　ものを使ってみましたが、このシャフトはスペック的に丁度良く、方向性も
　　　　良かったです。
　　　　クアトロテックＭＤ６５はＳを試打してみましたが、シャフト全体がしなる
　　　　感じで、ちょっと違和感があり、慣れるのに時間がかかりそうな印象でした。
　　　　モトーレスピーダーは、まだ試打できていません。
　
　　　　狙っているスペックは、45インチでバランスＤ１前後、総重量315ｇ前後
　　　　です。その他、お勧めのシャフトも含めて、御意見を伺えればと思います。
　
　　●　ユーティリティ
　　　　ロイコレのcvXer UT 25度でシャフトはオリジナルのＳＲ（61ｇ、38.5インチ）
　　　　です。前後のクラブは、
　　　　MP-52の５Ｉ（27度）、シャフトはNSプロ950のSRで総重量400ｇ強で、
　　　　キャロウェイのXフェアウェイの9W（23度）シャフトはオリジナルのＲで60g台
　　　　ユーティリティのシャフトを10g〜15g程度重くして、バランスをＤ１前後に
　　　　したいと考えています。
　　　　
　　　　リシャフトの候補としては、
　　　　　　　�@　フジクラ ROMBAX HB７０のR
　　　　　　　�A　日本シャフト　N.S.PRO RIZY（ライジー）75のR
　　　　あたりを考えていますが、その他、お勧めのシャフトも含めて、
　　　　御意見を伺えればと思います。

　　　　以上、よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県　Ｕ　様

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　　お忙しい中、御返信をいただきありがとうございました。

　　今日、量販店に行ってモトーレスピーダーとランバックスFを試打して
　　きましたが、結果はいただいた御意見と全く同じでした。
　
　　いずれもRはなくSでの試打でしたが、モトーレスピーダー6.0のSは
　　正直言ってちょっと太刀打ちできない感じでした。
　　ランバックスFのSは、ほぼ自分の好きなイメージのシャフトの動きで、
　　全く打てないということはありませんでしたが、バックスピン量が少なく
　　球の高さが少し足りないという結果でした。
　　そうなると、御意見も踏まえ、ユーティリティもランバックスで揃えた方が
　　良い思います。
　
　　ついては、次の内容で注文したいと思いますので、よろしくお願いします。
　
　　　　・１W　　ランバックス６F0９のR　
　　　　　45インチでバランスＤ１前後、総重量315ｇ前後（320gまでならOK）
　
　　　　・ＵＴ ランバックスHB７０のR
　　　　　バランスＤ１前後で長さは38.5〜39インチで御相談させてください。
　　　　　MP-52の５Ｉ（27度）37.75インチで165ヤード想定とキャロウェイの
　　　　　Xフェアウェイの9W（23度）41.5インチで185ヤード想定との間の
　　　　　175ヤードを狙っています。
　
　　グリップは、ツアーベルベットラバーのバックライン有りでお願いします。
　
　　よろしければクラブを発送します。
　　ヤマト運輸の着払いでよろしかったでしょうか。
　　以上、よろしくお願いします。

　
　　ご返信ありがとうございます。
　　昨日は大変、失礼いたしました。
　　リシャフトのご依頼ありがとうございます。
　　
　　１Wにランバックス６F09のR、
　　UTにランバックス７０HBのRに、リシャフトですね。
　　承りました。
　
　　リシャフト料金は
　
　　　・１W　ランバックス６F09リシャフト　シャフト代・工賃込　26200円
　　　・UT　ランバックス７０HBリシャフト　シャフト代・工賃込　17490円
　　　・ツアーベルベットラバー　420円　×　2本　　　　　　　　　840円
　　　--------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合 　　計　　　　　　　44530円

　
　　下記の口座に代金　44530円をお振込み願います。
　　リシャフト後のご返送はご入金の確認後になります。
　　　　　　　　　　
　　リシャフトの内容は了解いたしました。
　　UTはバランスをみまして長さを３８．５〜３９インチの間に
　　するということですね。
　　ご連絡いたします。

　　クラブはヤマト運輸の着払いでお送りください。
　　ランバックスのシャフトは火曜日の入荷予定です。
　　よろしくおねがいいたします。
　　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ 黒　木

　
　　パワーゴルフ黒木様

　以前リシャフトしていただきました○○と申します。
　その際は色々お世話になりました。

　今回、ＦＷ（３・５W）のシャフト交換を検討しております。
　現在のＦＷは、３・５W共テーラーメイド2008Vスチール
　オリジナルシャフトFWPULS（フレックスS）です。

　リシャフト候補ですが、フジクラランバックス60HB（S）で検討しております。　
　重量的な、仕上がりはどれ位になるでしょうか教えてください。
　希望として、３Wで考えますと
　シャフト長さ43インチ・バランスD2.0・ グリップツアーベルベットB有りM60
　重量325〜330ｇ位になるでしょうか？
　納期、価格等お手数ですがお知らせ願います。
　宜しくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　千葉県　Ｓ　様

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　お返事ありがとうございました。
　注文内容ですが、

　　１．フジクラランバックス６０ＨＢ（フレックスS）　ＦＷ（３・５Ｗ2本）

　　２．グリップツアーベルベットラバーM60（バックラインあリ）装着、

　　　　３Ｗ：シャフト長さ43インチ・総重量325〜330ｇ範囲内がベスト、
　　　　バランスD2.0がベスト　
　　　　（総重量等が重くなるとかの場合は、D1.0〜D2.0範囲内で構いません）

　　　　５Ｗ：シャフト長さ42.5インチ・総重量３W＋α成り行き
　　　　バランス（３Ｗとあわせていただく方向で）

　　　※あくまで上記数値は希望ですので、調整範囲はお任せいたします。

　　３．シャフトメーカーロゴは、裏向き（通常この方法だと思いますが）

　　４．リシャフトに関し何か不都合な点があった場合、
　　　　メールか連絡いただければ幸いです。

　　５．リシャフト後のデーターをメモで結構ですので、総重量、バランス等
　　　　お知らせください。

　　　　お願いします。

　
　ご連絡いたします。
　本日、ランバックスのシャフトが入荷いたしましたのでリシャフト
　いたしました。
　
　長さはご希望とおり３Wが４３インチ、５Wを４２．５インチにいたしました。
　バランスは無調整で３WがD2、５WがD2.5になりました。
　
　ただ総重量がどちらも３３５グラムになりました。
　オリジナルはカタログ上では4グラムの差です。
　オリジナルのシャフト重量が３WがSと５WがRで8グラムの差がありましたので
　そのために総重量が変わらなくなったのかと推察いたします。
　よろしいですか？
　
　５Wを単純に重くするには鉛を貼るなどの作業になります。
　バランスを変えずに総重量を重くするにはグリップの内側、
　エンド部分に 鉛を貼れば総重量は重く出来ます。
　よろしければそのようにいたします。
　ご連絡をお待ちしています。
　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　パワーゴルフ黒木様

　出きれば長さをもう少し短くして重量を落としたいと考えます。
　グリップ内側エンド部に鉛を張る方向で、５Ｗを重くしてください。

　あと可能なら、３Ｗ長さ42.75　５Ｗ42.25で
　５Ｗにグリップエンド鉛を貼る方法での調整でも良いのですが。
　（あまり総重量を重くしたくない意向もありますが）

　バランスはＤ２にあわせるのは無理でしょうか？
　無理なら５ＷＤ２．５で、そちらの案で結構です。

　宜しくお願いします。

　
　ご連絡いたします。
　それではお電話でお話いたしました内容で完了いたしました。
　３Wはそのまま４３インチです。
　５Wはグリップ内側エンド部分に板鉛5グラムを巻きました。
　またそのためにバランスが1ポイント下がりましたので、
　ヘッド内部のシャフト先端に2グラムの粉鉛を使用いたしました。

　総重量は343グラムになりました。
　バランスはD2.5です。

　本日、明日の午前中の配達指定でご返送いたしました。
　よろしくおねがいいたします。
　この度は当店をご利用いただきまして誠にありがとうございました。
　何度もお電話をいただきましてお手数をおかけいたしました。
　またよろしくおねがいいたします。
　ご利用ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ 黒　木

　　
　　パワーゴルフ黒木様

　色々こちらこそありがとうございました。
　Ｖスチール３Ｗは元々持っていたものでしたが、
　今回リシャフトを依頼するにあたり５Ｗを安く購入しましたが、
　シャフトは何でもいいと思いＲシャフトを購入したのが
　重量的に色々ご迷惑おかけしたようで、やはり購入する場合
　同じスペックで購入した方が良いと今回勉強になりました。
　ありがとうございました。
　また何かありましたら宜しくお願いいたします。

　ご連絡ありがとうございます。
　一般的には３Wと５Wの重量差は最低でも7グラム以上は欲しいですね。
　オリジナルで4グラムの差というのは無いに等しいくらいかと思います。
　オリジナルの設計上の問題が大きいと思います。
　ですからほんの少しのヅレで今回の様な事が起きてしまったのかと思います。
　ただ、今まででも今回のようなケースは正直初めてでした。
　当方も勉強になりました。
　ありがとうございました。
　またよろしくおねがいいたします。
　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　
　パワーゴルフ様
　
　はじめて相談いたします。
　ドライバーのシャフトのことでご相談します。
　現在使用中の　セッティングは

　　　アイアン　ブリジストン　TS-201　ライフル6.0
　　　1W　　ミズノ　300S�U330　10度　ツアーシピリットシルバー　70　です。
　
　この1Wは高反発のためルール適合の1Wに変えようと
　ヤマハのインプレスＸでランバックス7X07や、マミヤAXIV-V7068など
　試しましたがタイミングが全く合いません。
　また、以前ディアマナも試したことありますがダメでした。

　ミズノ300S�U以前は、J‘sのHM-80を使用していました。
　今現在もこのミズノ300S�Uでは、アイアンの調子のいい時はタイミング合わず
　1Wが調子のいい時はアイアンがダメです。
　ちなみにアイアンは 7Iで165ヤードです。

　ライフルシャフトは先中調子なので、ドライバーもクアトロテックか
　ツアーADI-65type2　みたいのがいいのかと思っていますが
　いかがなものでしょうか？

　よろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茨城県　Ｙ　様

　少しご質問させてください。
　このインプレスＸの正式なモデル名は何ですか？
　具体的には１Ｗでどのようなミスが出るのですか？
　お試しのシャフトでタイミングが合わないという事ですが
　どのような感じなのですか？

　アイアンのＴＳ−２０１はボールの上がりやすいクラブです。
　どちらかといったら飛距離の出ないアイアンですが、
　７Ｉで１６５ヤード、ライフルの６．０で飛ばすのですから
　かなりお力があるのだと思います。

　１Ｗでのヘッドスピードはお測りしたことはありますか？
　失礼ですが、ご年齢や体格、ゴルフ歴などをお教えください。

　アイアンは先中調子のライフルですので、１Ｗが先中調子の
　シャフトが合うかどうかはその方のスイング次第かと思います。
　常に安定したスイングの方、つまりは１Ｗもアイアンも同じリズムで
　打てている方でしたら同じ調子のシャフトが良いかと思いますが、
　そうでないアベレージゴルファーは多いものです。
　１Ｗでどのようなミスが出るのかで、それを矯正できる調子のシャフトを
　お選びされた方が良いと思います。

　ご返信をお待ちしております。
　良かれと思いますシャフトをアドバイスいたします。
　よろしくおねがいいたします。ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　　　身長は　１６８cm　体重６０ｋｇで４４歳
　　　ゴルフ歴はなんと２２年です。
　　　スコアは最近ラウンド回数が少ないので９０から１００です。
　　　ヘッドスピードは測ったことありませんが、
　　　ミズノ300S�Uで２７０〜８０ヤードだと思います。

　ヤマハのクラブですが、ランバックスの時は
　インプレスX425Vの９度　玉があがらずほとんどライナーで
　飛距離が２２０から３０しか飛びませんでした。
　ヘッドが思っているより先にいってしまうような感じです。

　マミヤAXIV-V7068はインプレスＸ4.6Ｖ10度で現在所有しています。
　どフック、ドスライス、ふけあがりなどいろいろ、やはり飛距離は
　２３０前後です。ヘッドがついてこない感じです。

　また、アイアンが調子のいい時は1W（ミズノ300S�U）がチーピンや
　ごろごろボール 超低空のスライスです。
　かなりためて打つタイプみたく、1W（ミズノ300S�U）はかなり待ってびしっと
　打つといい球になります。アイアンは打つ瞬間にんっ！！という感じです。
　1Wが調子いい時は　アイアンはダフリや飛距離が落ちます（たぶんちゃんと
　あたっていない）という症状です。

　以前（アイアン　本間PP-737鋼スチールS2、J’Sワールドチタン）の頃は
　それほど悩んだことはありませんでしたが、ルール適合のこともあり
　ベストのシャフトを選べればと思いますのでよろしくお願いします。

　　
　ご丁寧なご返信をいただきましてありがとうございます。
　高反発とはいえ、３００Ｓ�Uで２７０〜８０も飛ばすのですから
　かなりお力があるのだと思います。

　ミズノに問い合わせましたところ、このツアースピリット　シルバー７０という
　シャフトは重さが68グラム、トルク３．０、調子は手元がしなって、
　先もしなるというダブルキックポイントだそうです。
　ミズノさんでは似たシャフトとして自社から出しています市販シャフトの
　クワッド７バッドスタンダードが良いとのことでした。

　このシャフトは重さが73グラム、トルク２．９、先のしなりを感じて
　タメを作るスイングの方向けのシャフトだそうです。
　当店でも取り扱いしています。
　リシャフト料金はシャフト代、工賃込で　21900円です。
　
　ランバックスＸは中調子で粘りのある中程からしなるしっかり感のあるシャフトです。
　アクシブＶ　７０６８は中元調子で手元が少し柔らかめに感じるシャフトです。

　ご感想をお伺いしますと多少は理解できる点もございます。
　ご検討のクアトロテックは先調子で手元の粘りと先のハジキ感のあるわりと
　手元がしっかりしたシャフトです。
　Ｉ−６５タイプ�Uは先中調子で全体的に軽く、硬く、先が走るタイプのシャフトです。

　１０度のインプレス４．６Ｖをリシャフトされるのですね。
　ロフトが１０度でしたらどちらのシャフトでもボールは上がるかと思いますが、
　少し易しさのあるクアトロテックの方が扱いやすいかと思います。
　また先のツアースピリット　シルバー７０に似たシャフトですと
　ディアマナアリスレイかと思います。
　このシャフトは中元調子で手元が柔らかく、先が走るシャフトです。

　１Ｗとアイアンの相性が悪いのはスイング軌道の問題も大きいかと思います。
　アイアンの調子が良い時はダウンブロー軌道ですので
　その軌道が１Ｗの場合、ミスにつながることが多いです。
　逆にもなります。
　どのシャフトが合うかどうかのご選択は難しいかと思いますが、
　ご検討のご参考にされてください。
　何かご相談、ご質問がございましたらご連絡ください。
　よろしくおねがいいたします。ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　すごく丁寧なご返答ありがとうございます。
　リシャフトを考えているのは　ヤマハ4.6Ｖです。
　余談ですが、だいぶ前にミズノさんに　ツアースピリット
　シルバー７０と同じ様なシャフトありますかと聞きましたら
　クワッドデュアルと教えてもらいましたが、新品を買う余裕もなく
　買えませんでした。

　クワッド７スタンダードは試打ちはしたことありませんが、
　もった感じふにゅふにゅのような気がしてました。

　ご返答いただきました内容をよ〜く考えて決断できましたら
　ご連絡いたします。その時はよろしくお願いいたします。

　
　ご返信ありがとうございます。
　お答のとおりミズノのクワッド　バッドスタンダードは
　柔らかめなシャフトだと思います。
　３００Ｓ�Uのシャフトの方が全体的にしっかり感はあったと記憶しています。
　10度のヤマハの１Ｗでしたら硬めなシャフトでも
　十分、ボールは上がるかと思います。

　また何かご相談がございましたらご連絡ください。
　よろしくおねがいいたします。ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　先日は丁寧なご対応ありがとうございました。
　よくよく考えた結果　今のシャフトとあまり変わらない方が良いと思い　
　ミズノのQUAD7　DUAL　にしようと思いますが
　このシャフトは手配可能でしょうか、

　全く別な相談ですが、4W（ミズノホットメタル）に
　NSPRO950FWのリシャフトは予算的にいくらぐらいでしょうか？

　
　ご連絡ありがとうございます。
　ご検討のミズノのクワッド７　デュアルシャフトは
　ミズノのクラブ専用のシャフトですので、お取り扱い出来ません。

　ミズノのシャフトはシャフト単体で販売しています、先にご紹介いたしました
　クワッドのバットスタンダードとバットスティッフのみがお取り扱い可能です。
　申し訳ございません。

　ＮＳ９５０ＦＷのリシャフト料金はシャフト代、工賃込で　4920円です。
　グリップ代は別料金です。
　よろしくおねがいいたします。ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　　
　何度もすいません。
　お手数おかけします。

　ミズノのQUAD７のSに決めました。
　レディースのドライバー打つのも得意なのでいけると思います。

　4WのNS950にリシャフトも一緒にお願いします。

　正式に発注するにはどうすればいいでしょうか？

　
　　　・・・・・・・・・・　　一部省略　　・・・・・・・・・・・・

　○○様

　ご連絡いたします。
　只今、リシャフトが完了いたしました。

　１Wは長さが45.25インチ、バランスはD4.5、総重量は326グラムです。
　４Wはオリジナルより０．５インチ短くいたしました。
　長さは４２インチ、バランスはD4.5、総重量は369グラムです。

　本日、代引きにてご返送いたします。　　
　お支払代金は代引き手数料420円がプラスとなりまして29550円です。

　明日の配達になります。よろしくおねがいいたします。
　この度は当店をご利用いただきまして誠にありがとうございました。
　また何かございましたらよろしくおねがいいたします。
　ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　　黒　木

　
　いつもお世話になります。
　クラブ届きました。とても奇麗な仕上がりで嬉しいです。

　練習場で打ってみました。
　クワッド７は思っていたよりしっかりしていました。
　以前の３００S�U10度もトーションコントロール、
　アイアンはD1〜D2でしたがトーションコントロールに換えているので
　D2〜D3？くらいなので、バランス的には違和感ありませんでした。

　打った感じは　シルバースピリットシルバーより気持ちゆったり振ると
　ピキーンという感じで以前より飛んでいるような感じがします。
　弾道は　まっすぐ吹け上がるぎりぎりぐらいで、以前より高弾道です。　
　完璧だと思います。
　ただ、ダウンからインパクトにかけてはパワーが要ります。
　（ヘッドがちゃんといてきている感じがわかります。）

　300S�Uとクワッド７を交互に打てっも殆同じ感じで打てます。
　クワッド７の方がほんとに気持ちタイミングが遅いぐらいで
　柔らかいという印象はありませんでした。

　また、４ＷのＮＳプロですが、最高です。
　比べたら7Wと長さがあまり変わりませんでしたが、かえって打ちやすかったです。
　カーボンと飛距離は変わらないと思います。
　なによりチーピンや超フックにならない安心感があります。
　硬さも、重さもいい感じです。

　
　パワーゴルフ様
　
　アイアンのリシャフトを検討中です、以下の点教えて下さい。
　現在　ヘッドは三浦＝ＭＢ５００２スチール用のヘッド、シャフトはＤＧのＲ２００です。
　体力的にきつくなってきたのと距離も落ちてきたので軽い物にしたいのですが、
　ＮＳは自分に合わないので、島田のＫ’Ｓにしたいのですがヘッドとのマッチングは
　大丈夫でしょうか？

　暫定的にキャロのＭ−１０を使っていますが、
　これ位 もう少し軽めが良いかと思いますが　、、、
　Ｍ−１０は自分にはボワ〜ンとした感じで弾き感がないように思えます。
　体力的には６０歳ですが３Ｉが得意クラブです
　最近ロングアイアンの飛距離はそんなに落ちてないのですが、
　ショートアイアンが殆んどショートします。
　９Ｉで１２０ヤードがここ１年で１０５ヤードに落ちています。
　技術的なものもあるのでしょうが、このあたりなにかでカバーできるのであれば助かります。
　以上よろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　京都府　N　様

　
　　○○様

　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　三浦のスチール用のヘッドでしたらＫ’ｓのスチールシャフトは問題ありません。
　当店でも良くオーダーで受けております。
　キャロウェイのＭ−１０は９８ですか、ＤＢですか？
　重さが異なります。
　Ｍ−１０は硬さがＳＲ相当で軟らかめなシャフトです。
　Ｋ’ｓですと６００１を入れる方は多いです。
　シャフト重量は１０５グラムで中先調子ですがＭ−１０よりはしっかり感はあります。
　ご検討ください。 ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　早速のご返事有難うございました
　現在仮に使っていますＭ−１０の５Ｉは家庭用の秤で４２５グラム,
　対して三浦のＤＧは４３０グラムです。
　Ｋ‘Ｓで１５グラムほど落としたいのですがどうでしょうか？
　ドライバーはキャロのＥＲＣ�VシャフトはＡＤ−Ｉ６５で ３２０グラムです。
　
　ツアーベルベットラバーで８本の金額教えて下さい。
　硬さについてはよく分かりません、これも教えて頂ければありがたいです。　
　　

　　
　　○○様

　ご返信ありがとうございます。
　ＤＧから１５グラムほど落としたいのであれば
　Ｋ’ｓ６００１かＫ’ｓＡＣテン９０がよろしいのではないでしょうか。
　ＤＧより単純にＫ’ｓ６００１は20グラム、ＡＣテン９０は１５〜２０グラム軽いシャフトです。
　
　Ｋ’ｓ６００１とＡＣテン９０の違いですが、しっかり感はＡＣテンの方がかなり硬く感じます。
　ｋ’ｓ６００１もしっかりしたシャフトですがＡＣテンの方がより硬めなシャフトです。

　ＡＣテンは番手別にシャフト重量が異なります。
　ロングが軽めでショートにつれて重くなっています。
　１ＷにツアーＡＤのＩ−６５をお使いでしたらどちらのシャフトでも硬さはＳで問題ない
　のではないでしょうか。
　Ｉ−６５はかなりしっかりしたシャフトかと思います。

　どちらのシャフトもリシャフト料金はシャフト代、工賃込で1本3150円です。
　グリップ代は別料金です。
　よろしくご検討ください。 ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　さっそく連絡有難うございました
　先日２度にわたってそちらから教えていただきました、グリップは５８で結構です。
　硬さですが、自分ではＲかとも思っていましたが
　ＤＧのＲ２００、Ｓ２００も振りましたが、いまいちわかりません。
　長さも３８インチあわせ、３７,５インチあわせと迷います。
　以下の点考慮いただいてお任せします。

　現在のＤＧがきつくなってきました（冬場特に）。
　肩痛もあって距離が１０ヤード強落ちます。
　上から押さえて打つのを心がけています。
　ゆっくりのテークバックで上体の回転と右手を利かせて打っています。
　オフィシャル１１で、月に５〜６回空いていれば１,５ラウンド
　月並みですが軽く、振りやすく距離も少し戻れば最高です。
　以上よろしくお願いします。

　　
　　○○様

　ご返信ありがとうございます。
　アイアンのスチールシャフトの場合、ＳもＲもそれ程変わらないといっても
　よいケースが多いものです。
　Ｒといえどもカーボンのようにはっきりした軟らかさはないものです。
　大変失礼ながらご年齢や肩痛、寒い時期などを考慮すれば無理しないという意味では
　Ｒで良いのかもしれません。
　ただ１ＷがツアーＡＤのＩ−６５をお使いとのことですのでＳで十分とも考えられます。

　Ｉ−６５は７０グラム超のかなりしっかりしたシャフトです。
　このシャフトが振れるのでしたらＳでも全く問題ないかと思います。
　出来ましたら○○様のお気持ちでお決めになってください。
　私では何とも決められません。
　長さ、バランスは当方で判断させていただきます。
　それではよろしくお願いいたします。ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　何度も連絡有難うございます。
　ノークレームでＳシャフトでお願いします。
　少し鍛えて春に向かってガンガン行きます。
　ゴルフはスコアーだけではないですから・・・
　梱包しましたので明日発送します。　よろしくお願いします。

　　
　　○○様

　ご発言にパワーがありますので安心いたしました。
　
　ご連絡いたします。 昨日、クラブが届きました。
　Ｋ’ｓ６００１のＳシャフトもご用意しております。
　確認事項が何点かございますのでお願いいたします。

　�@長さですがいかがいたしますか？
　　現状をお測りいたしましたが3番で39インチでした。
　　バランスはＤ２．５です。
　　カーボン用のヘッドなのでしょうか。
　　長めのわりにバランスが出ていないようです。
　　軽量シャフトにする場合、０．２５インチ長くするのが一般的です。
　　そうしますと3番で３９．２５インチになります。
　　これでは長くはないですか？
　　ただ短くするとバランスが出しにくいかと思います。
　　バランスを出すために鉛を多めに使用しなければなりません。
　　そうしますと総重量が重くなりますので軽量シャフトにした意味が無くなります。
　
　�Aご希望のバランスをお教えください。
　
　�Bグリップはツアーベルベットラバーの口径５８をご希望でしたが
　　バックラインは有り、無しのどちらをご希望ですか？

　�C納期についてですがご希望がありましたらお申し付けください。
　　現在、アイアンのリシャフトが混んでおります。
　　こちらの希望ですが来週いっぱいをみていただけるとありがたいのですが。
　　○○様のご都合を仰ってください。できる限りご都合に合わせるよう努めます。

　以上ですが、大変申し訳ございませんがご連絡をお待ちしています。
　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木
　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　
　パワーゴルフ　様

　色々お手数掛けています、お問い合わせの件

　１　グリップ５８径バックラインありで、少しフックに入れていただけるとありがたいです。

　２　納期は貴社にお任せします。

　３　３Ｉだけは別注品としてあとで発注しました。３８．５インチバランスＤ１となっています。

　４　４Ｉ＝３８.0〜ＰＷまで０.5インチ刻みになっています。
　　　いずれもバランスＤ１となっています。

　５　２年ほど使用しましたが振り難く、グリップや鉛で調整していましたが、
　　　友人から貴社を進められました。

　６　長さ、バランス等につきましては、シャフト重量と 兼ね合いなどで
　　　専門家にお任せする以外ないと思っていますので、何とかよろしくお願いします。

　７　どうしてもダメな場合は６００１以外のものでもかまいませんのでよろしくお願いします。

　　
　　○○様

　ご返信ありがとうございます。
　グリップを抜きまして測りました。
　グリップはどなたが入れたのですか？
　最後まできちんと入っていないせいもあり多少長くなっておりました。
　４Ｉは３８インチでしたが、それでも３Ｉは３８．７５インチです。
　バランスはグリップがきちんと入っていなかったために長くなり、少し重めになっていたようです。
　通常にいれますとＤ１になりそうです。

　作業をしてみませんと正確なことは分かりませんが、
　一般的な長さですと3番で３８．７５インチ
　バランスはＤ１前後でよろしいかと思います。
　ツアーベルベットラバーの５８は若干重めなグリップですので、バランスは少し軽めになる
　かもしれません。 それでもＤ０は欲しいところです。

　10グラム以上の鉛調整は好ましくないかと思います。
　作業途中で分かるかと思います。
　不自然になりそうでしたらご連絡いたします。
　グリップをフック目に入れるのですね。了解いたしました。
　納期に関しましてはご迷惑をおかけいたします。
　なるべく早めに完了いたすように努めます。
　何卒よろしくお願いいたします。 ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　お忙しいところ何度も連絡頂き申し訳ありません
　グリップですが、ＤＧのＲはバット径が少し細いようですので、
　58径にこだわっていましたが
　Ｋ'ｓ場合ＤＧのＳと同じであれば６０径でもかまいませんのでよろしくお願いします。

　　
　　○○様

　ご連絡いたします。
　只今、リシャフトが完了いたしました。
　遅くなりまして大変申し訳ございませんでした。
　
　長さは5番で３７．７５インチ合わせにいたしました。
　バランスは各番手約７〜８グラムの鉛で調整いたしまして、
　全番手Ｄ１にいたしました。
　5番の総重量は418グラムです。
　各番手のスペック詳細はメモを入れておきます。
　グリップはツアーベルベットラバーの６０を入れました。

　明日、代引きにて返送いたします。
　お支払代金は代引き手数料630円がプラスとなりまして 32760円です。
　明後日2月4日の配達になります。
　よろしくおねがいいたします。
　
　この度は当店をご利用いただきまして誠にありがとうございました。
　納期が遅くなりましてご迷惑をおかけいたしました。
　また何かございましたらよろしくお願いいたします。
　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　リシャフトクラブ先ほど届きました、作業が混んでるなか急いで頂いて恐縮です。
　ネック周りも綺麗に仕上がって、グリップの差し方も申し分ありません。
　持った感触も上々です。

　こちらも今コースもレンジも冷蔵庫状態ですので
　試打は来週以降になりそうです、いきなりコースで打って見るつもりです。
　結果は又報告します。

　
　　○○様

　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　ＤＧＳＬとＮＳ１１５０ツアーの違いですね。
　まず重さが違います。
　カット前で硬さがＳでＤＧＳLが１０６グラム、
　ＮＳ１１５０が116グラムと10グラムの開きがあります。
　ちなみにＮＳ９５０は98グラムです。

　ＤＧＳＬは例えば同じくらいの重さのＮＳ１050と比べてもわりと軽く感じます。
　ＮＳ１１５０は重さはそれなりに感じます。
　ただダイナミックゴールド（129グラム）よりはあきらかに軽く感じます。
　硬さですがどちらもわりと硬く感じます。
　
　どちらもしっかりとしたシャフトです。
　どちらをお使いでもスピン量は安定するかと思います。
　ヘッドスピードが４８でしたらＮＳ１１５０のＳで良いかと思います。
　ＤＧＳＬもかなりしっかりしたシャフトですが軽く感じます。
　リシャフト料金はどちらもシャフト代、工賃込で1本3150円です。
　グリップ代は別料金です。
　よろしくおねがいいたします。 ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　お世話になります。
　一晩考えまして・・・・・改めまして、

　�@ＮＳ１１５０ツアー（Ｓ）はスコア95前後の私に使えこなせますでしょう か？
　　（Ｒ）では問題ありますかね？

　�AＤＧＳＬは選択肢から外し、変わりにダイナライトゴールドはどうかと・・・
　　挙動がゆっくりしてそうで中弾道の球がでそうかな？と。
　　ただ、先調子との事で、
　　　　　　ＤＲ（元調子）
　　　　　　５Ｗ（中調子）
　　　　　　ユーティリィティ20度（中調子）
　
　ウェッジ（フォーティーンＪスペック純正ＤＧ） とのつながり・バランスという面で再度、教えて下さい。
　
　リシャフト予定のアイアンは５〜Ｐの6本です。　　　

　　　

　　
　　○○様

　ダイナミックゴールドのＳ２００をお使いでしたら、ＮＳ１１５０ツアーのＳでも問題ないかと思います。
　しっかり感はありますが、ダイナミックゴールドより 軽く感じます。
　ただＲという選択も良いかと思います。
　ＮＳ１１５０はＲでもしっかりしていますが、Ｓよりは楽になるかと思います。

　ダイナライトゴールドも重さはＮＳ１１５０とさほど変わりません。
　先調子ですので手元のしっかり感はあります。
　ダイナミックゴールドでボールが上がりづらいのであれば
　ダイナライトゴールドでしたら上がりやすくなります。
　ＮＳ１１５０よりもボールは上がるかと思います。

　他のクラブとの相性ですが、もちろん同じ調子である方が良いとは思いますが、
　さほど神経質にはならなくて良いでしょう。
　各人のゴルフスタイルも考え方も違ってよいのですから同じ調子にする必要はありません。

　とくにダイナライトゴールドは先調子ですがアイアンのスチールシャフトですから
　ウッドのカーボンシャフトほどはっきりした違いは感じません。
　先調子でもわりとしっかり感のあるシャフトです。
　バランスはヘッドの重さで影響されますので先調子のシャフトだからといって
　あまり気にすることはありません。

　ダイナライトゴールドのリシャフト料金も1本3150円です。
　6本ですので18900円です。
　ところでリシャフトのご予定のラックＬＴアイアンは何代目のアイアンですか？
　お聞かせくだささい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　 お忙しい中、度重なるご相談頂き、ありがとうございます。
　ようやく決定しましたので、本日ヤマト便でアイアン6本（5〜9＋P）発送しましたので
　下記希望スペックにてお願い致します。
　代金は代引きで宜しいでしょうか？

　　■ダイナライトゴールド（S300）
　
　　　＜長さ＞　　　37.75インチ
　　　＜バランス＞　D1〜D2以内で考えてます（鉛で調整の余地残して）
　　　　　　　　　　＊現在のRACLT�Uが404g/C9だったと思いますが、今回重量　
　　　　　　　　　　　UPに加え、D2までいくと振りにくくなる気がしてます。
　　　　　　　　　　　ただ、ウェッジ（MT28J.SPEC　DG）がD2・D3につき、
　　　　　　　　　　　黒木さんの判断は如何でしょう？
　　　　　　　　　　　現在の見込みと作業途中にて教えて下さい。　　　　　
　　　＜グリップ＞　ツアーベルベットM60（バックラインあり）

　　
　　○○様

　ダイナライトゴールドのＳ３００にリシャフトですね。 承りました。
　長さは5番で３７．７５インチですね。
　バランスは作業をしてみませんと分かりませんが、Ｄ１〜２くらいですね。
　了解いたしました。

　ウェッジにバランスを合わせることはないと思います。
　ウェッジは他の番手より少し重めで良いかと思いますし、ごく一般的です。
　リシャフト料金はシャフト代、工賃、グリップ（ツアーベルベットラバー420 円）の合計で
　1本3570円です。
　6本の合計代金は21420円です。

　ダイナライトゴールドのシャフトとラックＬＴのソケットをご用意いたします。
　来週明けの入荷になります。
　それではクラブの到着をお待ちしています。
　ありがとうございました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　アイアンのリシャフトについてご相談させて下さい。
　現在、クリーブランドCG2（#3〜#9、PW：8本）を使用しております。
　シャフトはDGのS300ですが、最近、自分が肩と首を痛めたせいか、
　スイング時に負担を感じるようになってしまいました。
　（#5…37.75inch　430g　D2）

　別に、NSPRO950GHのセットも所有しておりますが、 特に違和感なく振れます。
　（若干軟さを感じます。）
　（#5…38inch　400g　C9）

　因みに私のスペックは…
　　　　年齢：33歳
　　　　ゴルフ暦：10年
　　　　身長：166cm
　　　　体重：70kg
　　　　HS：最近は計測しておりませんが、おそらく40〜45m/sくらいです。

　自分はDGの感覚が好きなので、軽さを求めてリシャフトするなら
　DGのSLあたりが良いかと思っておりますが、いかがでしょうか？

　また、アイアン以外に、
　DGのWedgeFlexのウエッジを2本使っておりますが、
　アイアンのリシャフトの際にはこちらも替えた方がいいのでしょうか？
　（52°…35.25inch　463g）
　（58°…35.00inch　472g）
　短距離のアプローチでは気になりませんが、
　100ｙ程のフルスイング時は少し堪えます(^^;)

　自分はNSとDGしか使ったことがありませんので、
　他のメーカーの物は感覚がわかりません。
　もし、お勧めの物がありましたら教えていただければありがたいです。
　以上、勝手なご相談ですがご指導いただければ幸いです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　群馬県　W　様

　
　　○○様

　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　ＤＧの感触がよろしければＤＧＳＬでよいかと思います。
　ＤＧＳＬは軽く感じますがかなりしっかり感があります。
　その他ではコンセプトから出ていますｋ’ｓ６００１というシャフトも
　同じくらいの重さでしっかり感のあるシャフトです。
　
　ウェッジについてはフルショットに違和感をお感じでしたらリシャフトすべきでしょう。
　ご検討ください。
　ありがとうございました。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　お早いお返事ありがとうございました(_ _)
　
　DG-SLのS300で検討してみます。

　また、返す返すの質問で恐縮ですが・・・
　・一般的に、アイアンとウェッジのシャフトは同じものが望ましいのでしょうか？

　・現在使用のDG-S300のクラブ重量は、#5で約430ｇ（実測）です。
　　体のこともあるので、DGの感触のまま出来るだけ軽くしたいと思っておりますが、
　　グリップにもよりますが、400〜410ｇ程度に抑えられますでしょうか？

　何分、今までシャフトのことを気にかけたことがないもので・・・
　初心者級の質問でお恥ずかしいですが、 よろしくお願いいたします。

　
　○○様

　ウェッジでよくフルショットされるのでしたら同じ感覚が大事ですので
　同じシャフトで良いと思います。
　ただアプローチ、バンカーショットは、多少慣れるまで時間はかかるかと思います。
　ＤＧＳＬですと通常は5番アイアンで４１０前後に収まるかと思います。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　またご相談なんですが・・・(^^)

　DG-SLで検討しておりますが、S300かR300かで、悩んでおります(^^;)
　DGのS300では、体を痛める前でも若干オーバースペックかな？と思っておりました。
　これは重量の問題ですので、今回、DGSLにすることで 解決できると思います。

　しかしながら、フレックスの違い「硬い・軟らかい」については、
　自分でも基準がわからないところです。

　と、漠然としたことを申し上げてしまいましたが、
　S300とR300の違いについて、貴社の個人的ご意見で結構ですので
　教えていただければ幸いです。

　度々で申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。

　　
　○○様

　ＤＧＳＬはＳ３００とＲ３００では硬さに大きな開きがあります。
　Ｓ３００はかなりしっかり感があるのですが、Ｒ３００になりますとわりと軟らかく感じます。

　以前当店のお客様がＳ３００からＲ３００に換えて軟らかいとお感じになり
　またすぐにＳ３００に戻されました。
　私もそう感じます。

　他のスチールシャフトはあまりＳとＲの差は感じないのですが、ＤＧＳＬに限っては
　かなり差があると思います。
　ご参考にされてください。
　
　何なりとご遠慮なくご相談ください。
　○○様に当てはまるかは別ですが、一般的な感想、アドバイスはいたします。
　よろしくお願いいたします。
　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　 大変為になるお話しをありがとうございました。

　DSSLのS300に決めさせていただきます。
　発注については、本メールでもよろしいでしょうか？
　よろしければ、アイアン8本(＃3〜＃9＋PW)で、他、以下のとおりでお願いいたします。

　希望スペックです。（＃5）
　　　　　・長さ：37.75inch
　　　　　・バランス：D0〜D1
　　　　　・重さ：410ｇ以内

　また、グリップについては、
　自分は、人並みより手汗をかく体質なので、
　ゴルフプライドのコードタイプでお願いしたいと思います。
　希望スペックの重さにおさまる（できるだけ軽くしたい）ように 考えると、
　ニューディケード・ライトコードあたりでしょうか？

　 ところで・・・今更で申し訳ありませんが・・・
　CG2は、ライ角調整等はできないクラブでしょうか？？？(^^;)

　　
　○○様

　リシャフトのご依頼ありがとうございます。
　このメールでのご依頼で構いません。
　
　アイアンはクリーブランドのＣＧ２ですね。シャフトはＤＧＳＬのＳ３００ですね。
　長さはオリジナルと同じでよいということですね。
　重さ、バランスも承りました。

　ただ作業をしてみませんと正確には分かりません。
　グリップを軽量のニューデイケードライトコードにしますと
　確かに総重量は軽くなりますが、バランスが重くなってしまうかもしれません。
　
　一応、作業してみましてどのようになるか分かりましたらご連絡いたします。
　グリップはそれを診てお決めになられても良いかと思います。
　リシャフト料金はシャフト代、工賃込みで1本3150円です。
　8本ですので25200円です。
　ニューディケードライトコードは1本630円です。

　クリーブランドのＣＧ２はたぶんライ角調整は出来ないかと思います。
　以前、クリーブランドのアイアンを無理に調整しようとして折ってしまった経験もあります。
　無理しない範囲で出来るようでしたらご連絡いたします。

　クラブをお送りください。
　ヤマト運輸をご利用でしたら着払いでお送りください。（往復送料無料）
　他の運送会社ですとお客様のご負担になります。
　では　クラブの到着をお待ち申し上げております。
　ありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　早速、本日無事クラブを受け取りました。
　迅速なご手配ありがとうございました(_ _)

　持っただけで軽さがわかりますね。 打つのが楽しみです。
　ただ、DGと比べるとだいぶ太いんですね(^^;)
　太くなることは認識しておりましたが、想像以上でした(^^;)
　コードグリップにした錯覚もあるかもしれません。
　が、だんだん慣れるでしょう。
　慣れなかったらまたリシャフトをお願いします(^^)(冗)

　シャフトが太い分、グリップは62でも良かったように思いました。
　しかし、オリジナルとほぼ同じか、少し細い位に感じますので、
　少し使ってみてから考えます。

　この度は、こちらの無知な相談にもご丁寧且つ参考になるお答えをいただき
　ありがとうございました。
　今後もご利用させていただくことがあるかと思いますが、その節は何卒よろしく
　お願いいたします。

　貴社の益々のご発展をお祈り申し上げます。
　ありがとうございましたm(_ _)m

　
　　パワーゴルフ様
　
　　はじめて、メール致します。
　「リシャフト」ということが、昨今脚光を浴びていて興味がありましたが、
　どんなものだろうという感じでした。
　どのように進めていいものか、何をすればよいのかも漠然としていたのが現実で、
　遠い世界のような気もしていました。
　この度、必要性に迫られ、まずネットで色々調べたところたどり着いたのがこのサイト
　でした。 リシャフトのやり方の説明もあり、何よりもまず相談できるということで、
　安心した次第です。
　
　　前置きが長くなりましたが、必要性に迫られたというのは、今使っているドライバー
　のことです。 最近、よりやさしさを求めＳＲＩＸＯＮ　ＷＲ（シャフト硬度Ｓ）を手に入れ
　練習場ではこんなのかなと思いつつ、いざコースに出た際、とにかく打ち出しから
　右に出て行く球筋が多く、それを怖がった時はチーピンになったりと苦戦いたしました。
　
　周りの方はある程度スイングを見れる人たちだったのですが、異口同音にシャフトが
　やわらかすぎてインパクト時に戻りきっていないという指摘を受けました。
　私自身はヘッドスピード自体さほど早いとは思っていませんが
　（正確に計測したことがないのです）スイングスピードは速いからとのことでした。
　ヘッドスピードは正確にはわかりませんが、なにもかもドンピシャの場合は２７０〜８０Ｙ
　飛んだこともありますが、大体２３０〜４０Ｙがアベレージであると考えております。

　　ＷＲのオリジナルＳシャフトは振った感じが手元側が柔らかいような気もします。
　また、遅れているからといって先調子はチーピンが怖い私にとってはどうかなという
　気もします。
　そこで、中調子のなかから検討したのですが、ランバックスＸが良さそうな気もします。
　情報が少ない中で、このようなご相談で申し訳ございませんが、
　率直なところ色々教えてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　千葉県　S　様

　
　　○○様

　　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　２７０ヤードの飛距離が出せるのでしたら、かなりヘッドスピードはおありでしょう。
　シャフト選びはまず重さから入ります。
　どのくらいの総重量のクラブが最も適しているのかが大事です。
　クラブの総重量はシャフトで決まります。
　
　以前お使いで調子の良かった１Wは何ですか？
　アイアンは何をお使いですか？
　どちらもシャフト名をお教えください。
　ご検討のランバックスXシリーズは粘っこくしなり戻ります。
　また同じ中調子でも先の戻りの早いディアマナMも良いかもしれません。
　ご検討ください。ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　ご連絡ありがとうございます。
　270Ｙはほんとにタイミングがあったと思われるときですので、
　240Ｙを基本としたいところです。最近のドライバーの変遷は次の通りとなります。
　
　　　初代ＸＸＩＯオリジナルシャフト　Ｓ
　　　　　　↓
　　　テーラーメイドＲ320　三菱レイヨン製オリジナルシャフト　Ｓ
　　　　　　↓
　　　テーラーメイドＲ510　三菱レイヨン製ＦＴＧ＋ツアーシャフト　Ｓ
　　　　　　↓
　　　ＵＳクリーブランド　ハイボア　フジクラ製　オリジナルシャフト　Ｓ

　この中で、ＦＴＧ＋ツアーシャフトが比較的良かったような気がします。
　が、いずれも力が入ったときのチーピンは出ていました。

　アイアンは現在はＳＲＩＸＯＮ　ＷＲのオリジナルカーボンＳでバランスも比較的
　軽い方です。
　自分自身では、ドライバーであればＤ2ぐらいは欲しいところだと思っています。
　総重量も310ｇあっても十分振れるとは思います。
　以上ご連絡いたします。

　　
　○○様

　　ご返事をお伺いいたしまして、60グラム台のシャフトが良いのではないかと思います。
　ランバックスでしたら６X07のSがよいのではないでしょうか。
　かなり粘っこくしっかりしたシャフトです。
　重さは315グラム超になるかと思います。
　チーピンが出やすいのでしたら、ゆっくりめのしなり戻りですので、
　ランバックスがよいかと思います。 ご検討ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　もうひとつお聞きしたいことがございます。
　シャフト長は４５インチぐらいですか？
　また、現在のヘッドは若干フックが入っているのですが、
　スクエアに挿してもらうことができるのですか？
　よろしくお願い申し上げます。

　　
　○○様

　　長さはご希望です。 一般的には４４．７５〜４５インチでしょうか。
　スリクソンＷＲにランバックスのシャフトを入れるのでしたら、
　多少スクエアに入れることは問題ありません。
　ただ若干ソケットがずれます。 修正いたしまして見栄えは良くいたします。
　よろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　色々参考にさせてもらい、ランバックスの６X07　Ｓシャフトにしようと考えております。
　　正式には発注フォームからする必要がありますか？
　　一応下記に仕様を記しますが、正式フォームが必要な場合はそういたします。
　　　　　　希望シャフト　：　ランバックスＸ　6Ｘ07
　　　　　　硬度　　　　　 ：　Ｓ
　　　　　　長さ　　　　　　：　44.75インチ
　　　　　　希望グリップ　：　ラムキン　トーションコントロール　赤
　　その他希望　 ：　若干スクエアに近くなるよう挿してください
　　　　　　　　　　　（外観が大幅に変わらないように、変わる場合は動かさなくても結構です）

　　シャフトやグリップの挿し向きなどは経験ある御社にお任せいたします。
　　以上よろしくお願い申し上げます。

　　
　○○様

　　リシャフトのご依頼ありがとうございます。
　こちらのメールからのご依頼で構いません。
　ランバックス６Ｘ０７　Ｓにリシャフトですね。
　スクェアに入れるのですね。 了解いたしました。

　スリクソンＷＲのオリジナルシャフトは先端径が太いので
　ランバックスを普通に入れますと隙間が出来ます。
　そのフェース側の隙間に薄い板をかませることによりスクエアにいたします。
　シャフトが斜めに入りますのでソケットとネックが正確に合わなくなります。
　そこで出っ張ったソケットを薬品で溶かしてきれいにいたします。
　目を近づけてよく見れば分かる程度かと思いますのでご心配はないかと思います。
　
　リシャフト料金はシャフト代、工賃込みで２５０５０円です。
　グリップ代はトーションコントロールの赤ですね。 1本１１５５円です。
　合計で２６２０５円です。
　お支払い方法は代引きとお振込みがありますがどちらにいたしますか？
　代引きですと代引き手数料４２０円がプラスとなります。
　
　クラブをお送りください。
　ヤマト運輸をご利用でしたら着払いでお送りください。（往復送料無料）
　他の運送会社ですとお客様のご負担になります。
　よろしくお願いいたします。 ありがとうございました　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　
　　パワーゴルフ様
　
　　いつもお世話になります。
　今回、相談させていただきたいのは、FW(Vスチール)についてなのですが、
　現在はNS950FWのRが3,5,7番ともにささっていますが、7番は吹け上がりすぎで、
　3W,5Wはタイミングがやわらかすぎるのか合わないと思っております。
　5W,7WはDGライトのSにリシャフトしようと考えております。
　3Wについてはノーアイデアです。

　ドライバーはXドライブ460にディアマナD63をさしております。
　ディアマナは吹き上がらないので気に入っていますが、FW3にディアマナDでは
　球が上がらなくなるのでは？と思っています。

　ヘッドスピードは46から48くらいですが、FWのリシャフトについてアドバイスを
　いただきたくお願い致します。
　※FW3のシャフトはコストパフォーマンスの優れたものがあれば幸いです。

　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　 埼玉県　K　様

　
　　○○様

　　お問い合わせありがとうございます。
　３Ｗのシャフトをご検討ですね。
　１ＷにディアマナＤ６３をお使いで、同じイメージのシャフトをご希望でしたら
　同じシャフトでも良いかと思います。
　球が上がらないのではないかとご心配のようですが、１ＷとＦＷではシャフトの
　軟らかさが違ってきます。
　
　特にＸ−ドライブ４６０はヘッド内部に深めにシャフトが入っています。
　またＶ−スチールは逆にかなり浅いのです。
　そのためノーマルに挿しますと１Ｗと比較しますと軟らかめに感じます。
　ＦＷはシャフト先端のカットの仕方で全く変わってきます。
　日本のメーカーのシャフトは基本的に１Ｗように作られています。
　並行シャフトは常に先端カットでＦＷに入れます。
　ですから日本のシャフトは浅めに入れますＦＷに使用しますと軟らかめになります。

　日本のメーカーは必ずＦＷでもノーマルに入れるように指導していますが
　私見ですがやはり先端カットをして入れたほうがしっかりして良いと思います。
　ヘッドスピードからしましてディアマナＤ６３でしたらノーマルに入れましたら充分、
　球は上がると思います。
　
　もちろんもっと易しめのシャフトはありますし、お安いシャフトもあります。
　何かご検討のシャフトがあればお聞かせください。
　ただ５，７ＷにスチールのＤＧライトをお考えでしたらディアマナＤ６３で
　なおさら問題ないでしょう。
　ご検討ください。 ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　早速のアドバイス有難うございます。
　もう一点、教えていただきたいのですが、3Wのシャフトはドライバーよりも重め
　がいいのかと思っておりましたが、ディアマナであれば73にしなくてもつながり
　的には問題ないのでしょうか。

　　
　○○様

　　３Ｗでしたらシャフトは１Ｗと同じでよいと思います。
　３Ｗのシャフトを１Ｗより軽めのシャフトにしているプロもいます。
　５Ｗ，７Ｗのようなショートウッドでしたら多少重くすることは良いと思いますが
　３Ｗはかえって難しくしてしまうと思います。
　ディアマナＤでしたら同じ６３のほうが良いと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　ご返信有難うございます。
　マミヤ・OPのプロフォースV2はどうでしょうか。
　手元調子でディアマナDと似た特性を持っていると思うのですが、
　また値段にも魅力を感じております。
　この値段であれば、3番と5番をこれにリシャフトし、7番ダイナミックゴールドライト
　でいきたいです。 宜しくお願いします。

　　
　　○○様

　　マミヤのプロフォースＶ２とディアマナを比べるのは返答に難しいものです。
　同じ調子、重さでも並行のシャフトと日本のメーカーのシャフトは価格の違いも
　あるのですが微妙なしなりなどに大きな違いがあります。
　率直な意見を申しまして比べるのはディアマナに申し訳ないというのが本音です。

　並行のシャフトはつくりの差というのでしょうか微妙なしなりは感じません。
　一本の棒のような感じです。
　ただＦＷはあまり微妙なしなりがありますとかえって打ちづらかったりします。
　そのため並行のシャフトをＦＷに入れる方は多いです。
　先日話ましたがＦＷは軟らかいと打ちづらいものです。
　プロフォースＶ２はわりと軽く感じます。
　また２インチまで先端カット可能ですがノーマルに入れますと軟らかいかと思います。

　当店でのプロフォースＶ２のリシャフト料金はシャフト代、工賃込みで１０９００円です。
　ご検討ください。 ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　ご回答有難うございます。
　実際に打っていないので、不安ではありますが、確かに以前　US仕様のr5の
　ドライバーの65gのS(純正)を使っていましたが、ご指摘のとおり、ただの棒という感じで、
　ディアマナと比べるまでもないというシャフトでした。
　ここまで　ひどいということはないかと思いますが、今のドライバーの力強い
　弾道を考えると、思い切ってディアマナを入れてみようと思います。

　以下の内容で見積もりをお願いします。
　また、24日(木)にコースに行きますので、23日(水)までに届けていただくためには、
　何時までにそちらに届けとおけば良いかも合わせてご連絡をお願いします。

　　　●Vスチール　3番　ディアマナD63(S)にリシャフト
　　　●Vスチール　5番と7番　ＤＧライト(S)にリシャフト

　・バランスはD2、長さは詳しくないので、標準的な長さというオーダーで良いでしょうか
　・グリップはツアーベルベットのコードなしをマークを下向き

　　
　　○○様

　　ご注文ありがとうございます。
　一般アベレージゴルファーは力でクラブを振ろうとします、
　ですから微妙なしなりよりは　ただの棒のようなシャフトの方が合うと感じるのです。
　とりわけFWは地面から打つため、力で上から振り降ろすので、その傾向が強いと
　思われます。
　ディアマナのような日本のシャフトはインパクトのタイミングさえ合えば、
　抜群な飛距離を出せるシャフトかと思います。

　23日にお届けとなりますと、21日までにクラブが当店に届いていれば問題ありません。
　前もってシャフトをご用意しておきます。

　長さは標準ですと３Wは４２．５インチ、５Wは４１．７５〜４２インチ、
　７Wは４０．２５〜４０．５インチでしょうか。
　５，７Wはバランスを診ながら決めたいと思います。

　グリップはツアーベルベットラバーのバックラインなしをロゴ裏挿しでよろしいのですね。　
　グリップは1本420円です。

　◆リシャフト料金は　シャフト代・工賃込みで

　　　　３W　ディアマナD　28200円　＋　420円　＝　28,620円
　　　　５W　DGライト　　　　4580円　＋　420円　＝　 5,000円
　　　　７W　DGライト　　　　4580円　＋　420円　＝　 5,000円　
　　　--------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合　　計　　　　38,620円

　ご不明な点がございましたら、お気軽にお申し付けください。
　よろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ 黒木様

　　お世話になります。
　クラブが到着し、早速、夜の打ちっぱなしで打ってきました。
　リシャフトして、大正解でした！

　期待していたとおりの球が打てました。
　5,7Wは、リシャフト前よりも格段に球に力強くなり、7Wで190〜200y、
　5Wで210〜220yが安定した高い弾道で打てました。
　持った感じは、DGのSとは比較にならないくらいやわらかくて、
　リシャフト前のNSと変わらない感じがしたため、少し心配になりましたが、
　打ってみるとNSよりは重みと粘りがあり、タメとリリースのタイミングに素直に反応
　してくれる扱い易いシャフトでした。

　問題は3W、5,7の好感触を持ちながら、いざという気持ちで持ち替えたのですが、
　判ってはいましたが、DGLITEと比較すれば、持った感じから硬く、粘っこい感じで
　ボールをあげてやらないよとシャフトが主張しているかのようで、
　かなり不安を感じつつ打ってみました。
　ところが、アドバイスのとおり、DGLITEと比較しても明らかに鋭い弾道の球が飛び出し
　ました。ジャストミートすればドライバーのような弾道で240y、キャリーで飛びました！
　ドライバーと同じシャフトなので、ドライバーの感覚プラス少し打ち込みという程度の
　感覚で3Wが地面から打て、今までの3Wに対する球が上がらない、曲がるという
　苦手意識が全くなくなりました。

　リシャフトして100点満点というのはオーバーかもしれませんが、これほど変わるとは
　本当に驚きました。
　色々、相談に乗って頂き有難うございました。
　また、何かありましたら、宜しくお願いいたします。

　
　　パワーゴルフ様
　
　　こんにちは。　お世話になっております。
　昨年末にドライバーのリシャフトをお願いしました○○です。
　今回、アイアンのリシャフトを考えております。
　テーラーメイドのラックＬＴ（２代目）のＵＳで
　シャフトはトゥルーテンパー社のＴシャフト（？）（Ｓ）です。
　シャフトには１１０ｇと表記されておりました（カット前か後かは不明）。

　ウッドはいずれもランバッックス６０ｇ台（Ｓ）、
　ユーティリティー（２１度）はキャロウェーの純正で８０ｇ台のカーボン（Ｓ）です。
　ヘッドスピードは４３〜４５です。

　私はグリップをスクエアにし、フェイスターンでヘッドを走らせて飛ばすタイプですが、
　アイアンだけ球がつかまりません。
　ヘッド自体はセミグースでつかまりはよいはずです。
　シャフトが重いからか、硬いからか（シャフトがしならない）はわかりません。
　ダウンスウィングでフェイスがスクエアに戻りきらない、スクエアに戻るのが
　遅いという感じです。

　また、フェイスが開いてインパクトしているからだと思いますが、
　アイアンの弾道が高く、適正な飛距離が出ません。
　バックスピン量も多いかもしれません。

　女子プロのクラブをみますと、ウッドはカーボンのＳを使っていても
　アイアンはスチールのＲを使っているプロが多いようです。
　しなりやつかまりを考慮してのことでしょうか。

　そこで私もアイアンのシャフトを、適度に軽量でつかまりがよいものに
　変えようと思っています。
　候補はライフル９０、ＮＳ８５０〜９５０、ランバックス（カーボン）のＲに
　しようかと思います。
　つかまりがよく、弾道が低くなるシャフトがあるとよいのですが、
　相反するので難しいでしょうか。 よろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東京都　K　様

　
　　○○様

　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　テーラーメイドのＵＳスチールはＤＧなどと比べますと軽量で軟らかめかと思います。
　アイアンのシャフトはしなりを感じませんか？
　私見ですがドライバー、ユーテリティから比較しますとアイアンのシャフトは
　逆に軟らかいような気がするのですが。
　そのためヘッドが戻りきらずにスライスしているのかなと感じます。
　ですので振ったなりに戻る硬めのシャフトが合うような気がします。
　そうしますとＤＧＳＬが良いかなと思います。
　重さは軽めでしっかり感があり振ったなりにシャフトが戻りますので
　ボールがつかまるかと思います。
　
　女子プロはヘッドスピードがないのでシャフトの戻りを利用して振り切ります。
　そのためシャフトの戻りを待ったタメのあるスイングで飛ばします。
　アベレージの男子は腕力がありますので、切り返しを待って飛ばすよりは力で振ってしまいがちです。
　そのためシャフトが軟らかいと戻りきらずにフェースが開いてスライスしがちになる傾向があります。
　
　○○様のヘッドスピードやお使いのクラブから考えますと、
　ご検討のライフル９０、ＮＳ８５０〜９５０では軟らかすぎ、軽すぎかと思います。
　またランバックスのカーボンは軽いのですが割りと硬めですので振ったなりに戻ります。
　ご一考の価値はあるかと思います。
　つかまりがよくて弾道を低めにされたいのでしたらＤＧＳＬをお薦めします。
　あくまで私見ですがご参考にされましてご検討ください。
　よろしくおねがいいたします。 ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　　試打等の結果、ライフル９０にします。

　　　　・フレックス　Ｒ
　　　　・レングス　３７．５
　　　　・バランス　Ｄ１〜１．５
　　　　・グリップ　ツアーベルベットラバー（バックラインあり）

　代金は代引でお願いします。

　ヘッドスピードからするとＳでもよいかと思いましたが、
　３７．５と少し短くするため、Ｒでも多少硬くなるのではないかと思うことと、
　できれば総重量を４０５ｇ以下におさえたいからです。
　Ｓでも４０５ｇ以下におさえることが可能であればＳ希望です。

　　
　　○○様

　ご連絡ありがとうございます。
　只今、リシャフトを完成いたしました。
　長さを５Ｉで３７．５インチ合わせ、バランスを全番手Ｄ１にいたしました。
　本日、代引きにて返送いたします。 明日の配達となります。

　お支払い代金は、ライフル90リシャフト　3,980円×9本＝35,820円
　ツアーベルベットラバー　420円×9本＝3,780円　　　　　　　　　　　
　代引き手数料630円がプラスとなりまして、40230円です。
　ラックＬＴ�Uのアイアンはライ角調整は出来ません。
　よろしかったでしょうか。
　何かありましたらご連絡ください。
　今週末のご使用をご希望でしたので早めにいたしました。
　よろしくお願いいたします。 ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　パワーゴルフ　様

　おはようございます。
　さっそくリシャフトしていただいたアイアンを打ってきました。

　重さは私にちょうどよい感じでした。
　フレックスはスチールにしてはかなり柔らかくカーボンのようでした。
　打ち込むシャフトではありませんね。
　ただ私はシャフトのしなりを感じながら払い打つタイプのスウィングのため、
　ライフル９０は私にピッタリでした。 特にロングアイアンが楽です。
　しなるわりにヘッドの戻りが早いのか、つかまりはすごくよかったです。

　ウェッジもライフル９０にしましたが、はじき感が強く距離感がいまいち
　つかめませんでした。 直に慣れると思います。

　私の場合、ハードスペックだと、力んでしまい、ダウンスウィングで右肩の
　開きが早くなり、アウトからクラブが下りてきてしまいます。
　ほとんどのアマチュアがそうだと思いますが。
　ライフル９０は力む必要のない楽なシャフトのためリシャフト正解でした。

　
　　パワーゴルフ様
　
　はじめまして、○○と申します。　　
　リシャフトに付いてあまり知識が無いのですが、色々と悩みつつも
　リーズナブルに自分に合ったドライバーを完成したいと考えて居りますので宜しくお願い申し上げます。

　現在、USクリーブランドランチャー４６０NC-X 10.5°Launcher NC-X Fujikura
　のR を使用中で、打感・方向性・振り易さは良いのですが、
　ボールが上がりすぎて、キャリーで２２０ヤード位でランは殆んど無い球です。
　そこで、ロフトを９．５°に変えようと思い、ヘッド（ランチャー４６０NC-X 9.5°）
　のみをオークションで購入し,差し替え様と考えたのです。
　
　しかしそれでは現在のドライバーがオリジナルではなくなってしまいますのと、
　もっと自分に合ったシャフトが有るのではないか知りたくなったので、
　フジクラさんのフィッティングへ行きました。（H/S４０　初速５５-58位でした。）
　そこで巡り合ったのがROMBAX 5X07で、現状より低めの弾道になり
　ランも出るようになるとの事で、しかも９．５°のヘッドなら尚良いとの事でした。
　アイアンもDG-S200からROMBAX 9E05へ変えた方が良い（NS-PRO950でも
　良い）ので是非やりましょうと勧められたのですが、
　「総額で250,000- ドライバーだけでも41,000-です。」と言われまして（汗！）断念。
　このドライバーの同モデル新品で9.5°Sが15,800-で売っているのに・・・・・？

　こんな具合で落胆している時、パワーゴルフさんが目に止まりました。
　HPを見ただけで「信頼できるショップだな！」と直感しました、金額も、実績も、
　その他多数の活動等を見ても納得のいくものばかりです。
　何卒、宜しくお願い申し上げます。

　　　　　　●フジクラフィッティングカルテ
　　　　　　Fujikura ROMBAX 　5X07 　 S
　　　　　　ツアーべルベットラバー　　バックライン有り
　　　　　　バランスD1 　cpm255 　 重量312（ヒール側に3g外鉛）
　
　とmemoに記されていましたのでこれで良いのでしょうか？御参考まで。　
　追伸、シャフトの抜き手間が無い分、工賃は安くなりますか？
　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 千葉県　S　様

　
　○○様

　ご注文、ご連絡ありがとうございます。
　クリーブランドのランチャーはヘッドのみなのですね。
　申訳ございませんが、その場合でもリシャフト料金は変わりません。
　正直申しまして、工賃をいただきませんと当店の利益はほとんどありません。
　ご理解いただきたくよろしくお願いいたします。
　
　長さが明記されていませんが、いかがいたしますか？
　バランスは外鉛を貼らずにＤ１ということでよろしいのですか？
　ランバックス５Ｘ０７のシャフトは明日、入荷いたします。
　
　フジクラのフィッテングで言われたことは確かだとは思います。
　今、お使いのドライバーでまた、ランバックス５Ｘ０７にされましても
　アイアンのダイナミックゴールドＳ２００では重すぎるかと思います。
　だからと言ってランバックス９Ｅ０５にしなけらばいけないことではありません。
　同じくらいの重さの軽量スチールも色々あるわけですから。
　是非、その際にはご相談ください。 よろしくお願いいたします。
　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　　
　○○様

　ご連絡ありがとうございます。
　工賃の件、こちらこそお応えできずに申訳ございません。
　
　長さは４５インチで承りました。 バランスはＤ１ですね。
　長さを優先させますとバランスは軽ければ調整可能ですが
　重い場合は難しくなります。 その際はご連絡いたします。
　たぶん問題ないと思います。
　振動数、総重量はリシャフト後の結果ですから何とも言えません。
　リシャフト後、測りましてご連絡いたします。

　アイアンについてですが、振れるのでしたらなるべく重いシャフトを使うべきです。
　手打ちになりづらいことは間違いありません。
　ただドライバーとて例外ではありません。
　アイアンがダイナミックゴールドでしたらドライバーのシャフトももう少し重い方が
　良いと思います。
　せめて60グラム台の重さのシャフトが良いのではないでしょうか。
　もちろん、その方それぞれのスイングですので一概には言えません。
　あくまで一般的な相性の問題です。 ご参考までに。
　よろしくおねがいいたします。 ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　もう４８歳ですが、今後も向上して行くと考えて、少し頑張って重め（1）でやる。
　それとも、衰退ないし現状維持と考えて(2)データー通りでいく。
　最近はデスクワークの毎日になってしまったし、体操すらしないので、
　全ての筋力・柔軟性・瞬発力などが錆びきっている。
　そんな私ですが、３０歳位まではアスリートだったんですよ（自称）。
　お会いしていないのでイメージだけでお尋ねするのも酷かと思いますが、
　黒木さんの経験からして１と２のどちらの選択が良いでしょうか？

　　
　○○様

　お話をお伺いしまして、また一般的に申しますと、まずアイアンのシャフトを
　軽くされることのほうが大事な気がいたします。
　アイアンのリシャフトの大半は重いシャフトから軽量にされます。
　ダイナミックゴールドは昔からあるシャフトです。
　以前は技術的に軽量スチールは作れませんでした。
　ここ数年、カーボンよりしっかり感があり統一感のある軽量スチールが開発され、 　
　それまでダイナミックゴールドではきつく感じられた方が、軽量スチールに
　リシャフトされるようになりました。
　それはドライバーが以前より軽量になったことも大きな原因の一つです。

　今、ダイナミックゴールドのアイアンをお使いで問題はないのですか？
　使いこなせれば、何ら問題はありません。
　その場合はドライバーのシャフトが６Ｘ０７でよいでしょう。
　ただダイナミックゴールドに無理があるとお考えなら、まずアイアンのシャフトを
　それより軽量にするべきです。
　ＮＳ９５０にされなくてもそれよりも重い、例えばＮＳ１０５０とかＮＳ１１５０
　とかにリシャフトにされてもよろしいかと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　本日、代引きにて返送いたします。
　お支払い代金は代引き手数料込みで２５８９０円です。
　よろしくお願いいたします。
　何かありましたらご連絡ください。 ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　
　　パワーゴルフ様
　
　○○と申します。 お世話になります。
　リシャフトの相談とリシャフトの料金を教えてください。
　今回は３本のリシャフトを考えてます。

　　　　　身長：１６８
　　　　　体重：６８
　　　　　ＨＳ：４６〜４８
　　　　　持ち球：フェード
　　　　　ドライバー：ブリヂストン　x-drive435（ＰＴ−６）
　　　　　ＦＷ：ロイコレ　BBDタイプ-H�U　３ｗ（赤マナ６３）
　　　　　　　　ロイコレ　BBDタイプ-H�U　５ｗ（赤マナ６３）

　ドライバーをもっと捕まり易くしたいのと、
　ＦＷをＤＲとの重さのバランスを考え、少し重くしたいと考えています。
　（同じ物で統一しようと思っています）
　候補としましては、ツアーＡＤ　クワトロテックか赤マナを考えていますが
　掴まり易さから言えばどちらなのでしょうか？
　あるインストラクターの人と話した時には、赤マナだと「それだけしっかり振って
　いるのだったら赤マナだと物足りないんじゃないかな」と言われた事もあり
　迷っています。

　金額は下記の二通りで教えてください。（工賃込み）
　グリップ：デュアルデュロメーター（バックラインあり）

　　　１、ＤＲ：クワトロテック６５　Ｓ　　　　　２、ＤＲ：赤マナ６３　Ｓ
　　　　　３ｗ：クワトロテック７５　Ｓ　　　　　　　３ｗ：赤マナ７３　Ｓ
　　　　　５ｗ：クワトロテック７５　Ｓ　　　　　　　５ｗ：赤マナ７３　Ｓ

　不躾な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 栃木県　S　様

　
　○○様

　リシャフトのお問い合わせありがとうございます。
　私もまだツアーＡＤのクワトロテックは試打しておりませんので
　感想を言えませんが、当店でリシャフトされたお客様の評判は良いです。
　飛距離が伸びた、という方が多いです。
　先調子ですからボールのつかまりは良いのではないでしょうか。
　シャフトの重さに関しましてはヘッドスピードからしますと
　ご検討されている仕様でよいと思います。
　
　当店でのリシャフト価格はシャフト代、工賃、デュアルデュロメータのグリップ代
　735円込みで

　１、ＤＲ：クワトロテック６５　Ｓ　1本　28935円　×　3本で　86805円
　２、ＤＲ：赤マナ６３　Ｓ　　　　1本　28785円　×　3本で　77355円　です。

　よろしくおねがいいたします。 ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木

　クワトロテックへのリシャフトにしようと思います。
　　　ＤＲ：ブリヂストン　x-drive435（ＰＴ−６）→クワトロテック６５　Ｓ
　　　ＦＷ：ロイコレ　BBDタイプ-H�U　３ｗ（赤マナ６３）→クワトロテック７５　Ｓ
　　　　　　ロイコレ　BBDタイプ-H�U　５ｗ（赤マナ６３）→クワトロテック７５　Ｓ
　　　グリップ：デュアルデュロメータ（バックラインあり）
　　　料金：1本　28935円　×　3本で　86805円
　
　長さ、バランス：基本的に今のクラブに近いものでお願いします。
　クラブの郵送、料金振込みは９日にしますので、よろしくお願いします。

　いつも質問ばかりで申し訳ございません。
　ご返答のほど、よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木　

　クワトロへのリシャフト失敗は私の判断ミスですから＾＾；
　同じＨＳでも振り方は十人十色ですから、文面だけでは分からなくて当然です。
　それを承知で私もリシャフト（賭け）をしてます＾＾；

　ランバックスＸ　フレックスＳでのリシャフトの料金を教えてください。
　また、ＦＷ２本も同時にリシャフトする場合（３本リシャフトの場合）の料金も 教えてください。

　こんにちは。ドライバーのリシャフトを考えております。
　クラブはイオンスポーツのＧＩＧＡ　ＸＦ-４６０です。
　装着シャフトは純正のＲです。
　総重量は２９３ｇです。

　藤倉のランバックス５Ｖ０６か、６Ｖ０６のいずれかを考えております。
　５Ｖ０６のＲ、Ｒ２、６Ｖ０５Ｒ、Ｒ２あたりで
　総重量が３００〜３０５ｇになるものはありますか？
　よろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 東京都　K　様

　
　○○様

　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　イオンスポーツに確認しましたところ、ッドの重さは１９８グラムだそうです。
　そうしますとランバックスは５Ｖ０６でも
　３００〜３０５グラムにぎりぎり収まらないかもしれません。
　問題は硬さですが５Ｖ０６と６Ｖ０５ではかなり
　５Ｖ０６のほうが軟らかいシャフトです。
　ヘッドスピードはどのくらいなのですか？ お教えください。
　硬さをお選びいたします。
　よろしくお願いいたします。 ありがとうございました。

　アイアンはプロギアの９１５ＣＲで、シャフトはカーボンの４３です。
　５Ｉの総重量はたしか３７４ｇです。
　ＦＷ４の飛距離は２２０ｙｄぐらい、５Ｉの飛距離は１８０ｙｄぐらいです。
　ＦＷ、アイアンとも軽量のため、バランスを考えるとドライバーは
　３００〜３０５ｇが適当かと思います。

　ヘッドスピードからすると
　ドライバーのフレックスはＳＲ〜Ｓが適当かと思いますが、
　ランバックスはかなりしっかりしたシャフトと聞きます。
　しなりを感じない棒のようなシャフトは、力んでしまいどうも合いません。

　腕も未熟でトップから腕で叩きにいってしまいます。
　現在、切り返しの練習中です。
　柔らかめのシャフトの方が練習にはよい気がします。
　ただウッド、アイアンとも重量が軽過ぎる感があり、
　アイアンもスチールにして練習した方がよいのかもしれません。

　以上、長々と申し訳ありません。宜しくお願いいたします。

　メールでお話しましたがランバックスは５Ｖ０６と６Ｖ０５では
　全く違ったシャフトかと思えるほど硬さが異なります。
　ただランバックスは言われるほど硬いシャフトではありません。
　確かに６Ｖ０５は多少硬くは感じますが、他のシャフトと比較しましては
　さほどではありません。
　ゆっくりしなり戻るので軟らかく感じます。
　特に５Ｖ０６はＳでも全く硬くは感じないはずです。
　振り切れる範囲でなるべく重いシャフトをお選びすることは間違いありません。

　ご検討ください。 ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木
　　　　　　　　　　　

　フレックスとしては ５Ｖ０６であればＳ、６Ｖ０５であればＲにしようと思います。

　あとは重量ですね。
　総重量はそれぞれどの程度になりますか？
　グリップはツアーベルベットラバー（バックコードあり）です。

　クラブは今週土曜日に発送致します。
　宜しくお願いいたします。

　お支払い代金はシャフト代、工賃、グリップ、代引き手数料込みで
　合計２５８９０円です。
　よろしくお願いいたします。
　リシャフトいたしましたら再度メールにてご連絡いたします。
　ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　

　６Ｖ05は打ったことがありませんが、たぶん感触としては重量は５Ｖと６Ｖの間ぐらいで
　フレックスは５Ｖ（Ｓ）よりやや硬めぐらいが私にはちょうどよい気がします。
　２９日のラウンドが楽しみです。

　■イオンスポーツ　ＧＩＧＡ　ＸＦ-４６０　
　　 シャフト： オリジナル → フジクラ ランバックス５V06　Ｓ
　　 グリップ： ツアーベルベットラバー（バックラインあり）装着

　
　○○様

　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　フジクラのスピーダー７５７はかなりハードなシャフトです。
　300ヤードを飛ばす方でも最近は７５７はきつく、もう少し軽め、軟らかめに
　換えてきています。ですからアイアンはNS950のましてRでは問題外です。
　軽すぎ、軟らかすぎです。

　今までドライバーは何をお使いでしたのでしょうか？
　確かにテーラーメイドのｒ７は方向性の優れたクラブです。
　ただスピーダー７５７が問題なく振れるのでしたら、ドライバーとアイアンは
　やはり同じイメージのバランスが大切です。
　ドライバーにスピーダー７５７をお使いでしたらアイアンのシャフトはダイナミック
　ゴールドが最も合うシャフトだと思います。
　硬さはS200でよいのではないでしょうか。

　ただNS950からいきなりダイナミックゴールドではきついかもしれません。
　1段階軽めのダイナライトゴールドやNS1150ツアー、ライフルなども良いかも
　しれません。 料金はシャフト代、工賃込みでライフルのみ1本3980円で
　その他は1本3,150円です。納期は繁忙にもよりますが通常2〜3日です。
　宜しくお願いいたします。ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木
　

　アイアンもゼクシオに換える前は、マクレガーR５８（プレシジョン5.5）だったと思います。
　ドライバーもアイアンも右に出るのは腕のせいと思い練習に励んできたのですが、
　今回偶然にもｒ７を使用するようになり、道具でこんなにも違うのかと「目からうろこ」でした。

　　もしやアイアンも・・・と期待しながらご相談したしだいです。
　お勧めはダイナライトかNS１１５０ツアーとのことですが、スチールシャフトなので
　そんなに極端な違いはわからないと思いますが、両者の違い（特徴・クセ等）あったら
　教えて頂ければと思います。

　それから、私は青森県青森市に在住しております。送料はどうなりますか。
　リシャフトするとしたら５I〜SW（一応３・４番もあるのですがほとんど使用しない
　ため）の８本を予定しております。
　総支払代金も併せて教えて頂ければと思います。

　送料についてですが、クラブを当方にお送りする際はお客様のご負担となります。
　当店より返送の際は無料です。8本ですとシャフト代、工賃込みで25200円です。
　グリップ代は別料金です。

　
　パワーゴルフ　様

　無事、アイアンを受取りました。ありがとうございました。
　今日、早速練習に行き、４００発ほど打ち込んできました。
　重さ・硬さはほとんど気になりませんでしたが、慣れるまでもう少し時間が必要のようです。
　
　　しかし、以前と比べ方向性は確実に良くなりました。前はきちんと当たっているのに
　右へ出ることが多かったのですが今日はそれがありませんでした。
　球筋もプッシュアウト、スライスだったのが、ドロー、フック系が出ます。
　しかしもう少し練習を積み、慣れてくれば問題はなくなると思います。
　とても練習のしがいのあるクラブに仕上がっていました。
　明日もしっかり練習し１５日に予定のコンペで結果を出せるように努力したいと思います。
　また、お世話になる機会がございましたらそのときはよろしくお願いいたします。

　■ダンロップ　ゼクシオ・ツアースペシャル　
　　 シャフト： NS950（R）→ NS1150ツアー（S）
　　 グリップ： ツアーベルベットラバー（バックラインあり）装着

　
　○○様

　リシャフトのご相談ありがとうございます。
　ＤＧＸ１００からＤＧＳＬへのリシャフトですが、単純に考えますとかなり極端に感じます。
　よほどお力に自信を失くされたのでなければ、あまり軽くされるのはどうかなと思います。
　確かにＳＬはしっかり感はありますが、クラブが軽すぎてしまう気がいたします。
　
　シャフト重量はＳＬのＳ３００ですと103グラム、ＤＧのＸ１００は130グラムですから
　かなり軽くなります。もちろん○○様のお考え次第なのですが、私見を言わせて
　いただきますとせめて110グラム台のシャフトにしたほうが無難かと思います。
　
　ダイナミックゴールド系でしたらダイナライトゴールド（120グラム）、
　ダイナミックゴールドライトセンシコア（113グラム）、
　日本シャフトですとＮＳ１１５０ツアー（１１６グラム）、
　プレシジョンですとライフル（１２３グラム）、ライフルライト（１１４グラ ム）
　プロジェクトＸ（１１５グラム）などです。
　ＤＧＳＬをご希望でしたら硬さはＳ３００で良いと思います。ご検討ください。
　ありがとうございました。 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木
　

　ＮＳ１１５０ツアーのリシャフト代はシャフト代・工賃込みで1本3,150 円です。
　グリップはツアーベルベットラバーですと1本420円です。
　【リシャフトお支払い代金】　1本　3570円　×　8本　＝　28560円となります。

　
　パワーゴルフ 黒木様
　　
　練習場に行ってきました。 練習用のDGS300と打ち比べてみました。
　すごくいいですよ。 DGと似たフィーリングで少し軽くなりスムーズに振れます。
　ヘッドスピードが上がったせいか力強く伸びる球が出ますね。
　それにラウンド後半でもばてずにすみそうです。 ラウンドが楽しみです。
　ありがとうございました。

　■タイトリスト　DCI990
　　 シャフト： ダイナミックゴールドX-100 → NS1150ツアー
　　 グリップ： ゴルフプライドツアーベルベットラバー（バックラインなし）装着

　
　○○様

　先日は当店をご利用いただきまして 誠にありがとうございました。
　先日リシャフトされたクラブが合わないとのこと。
　ご自分に合うシャフトを見つけるのはなかなか難しいものです。
　何度も色々と試されて初めて合うシャフトが見つかります。
　それでもまた新しいシャフトが出ればまた迷ってしまいます。
　クラブもそうですが尽きる事はないのでしょう。
　
　ゼクシオ４のヘッドが合わないのではないかとの感想ですが、 確かに年 ヘッドが大きくなり、
　シャフトも軽くなり それによって私もそうですが、スイングが変わってきています。
　一概に易しくなったクラブが良いものでもないのでしょう。
　
　私にしましても色々クラブを試打してみましても本当に自分に合うなと思えるクラブ
　に当たることは滅多にありません。
　その際感じることはクラブの重さ、シャフトのしなり方です。 それがヘッドとマッチすれば
　これは自分に合うクラブだなと感じます。
　とにかく機会がありましたら試打会などに行かれて色々試してみることです。
　
　ご依頼のゼクシオのシャフトを元に戻して、ゼクシオ３にスピーダー569Sを入れる
　ことは問題ありません。 工賃は２本で５０００円です。 よろしくお願いいたします。 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーゴルフ　黒木